Ремонт техники картинки: Изображения Ремонт бытовой техники | Бесплатные векторы, стоковые фото и PSD

советов по обслуживанию тяжелого оборудования | Контрольный список профилактического обслуживания

Перейти к разделам:

Повышение рентабельности инвестиций и продление срока службы оборудования с помощью непрерывных процессов технического обслуживания

Heavy Machinery — самая дорогая строительная техника, которой вы владеете. Кроме того, ремонт или замена обходятся дороже. Это руководство покажет вам, как сэкономить деньги и продлить срок службы вашего оборудования с помощью передовых методов регулярного обслуживания.

Мы выявим часто упускаемые из виду области обслуживания и определим простые вещи, которые вы можете сделать, чтобы существенно повлиять на долгосрочную ценность вашего наиболее важного оборудования. Даже самая мощная и надежная техника Cat ^® требует особого внимания, чтобы обеспечить исключительно долгий срок службы и непревзойденную производительность строительных машин Cat.

Почему необходимо проявлять инициативу при техническом обслуживании машины

Упреждающий график технического обслуживания тяжелого оборудования помогает предотвратить дорогостоящие простои. Регулярное обслуживание помогает предсказать вероятность отказа, позволяя найти решение проблем до того, как они произойдут.

Давайте посмотрим на это в реальных долларах. Профилактическое обслуживание может снизить счета за ремонт техники на 25 процентов.

Примером может служить машина стоимостью 80 000 долларов, для которой требуется около 24 000 долларов на техническое обслуживание и ремонт в течение 5 000 рабочих часов.Благодаря разумным советам по профилактическому обслуживанию эти затраты на обслуживание снижаются на 25 процентов до 18 000 долларов.

8 простых шагов для увеличения срока службы тяжелого оборудования

Вот 8 простых шагов, которые вы можете начать сегодня, чтобы повысить рентабельность инвестиций и продлить срок службы вашего строительного оборудования.

# 1 — Примите участие в программе профилактического обслуживания

Профилактическое обслуживание (PM) помогает предвидеть изменения и износ. Корректирующие действия предпринимаются постоянно, чтобы гарантировать надежность и производительность.PM включает в себя регулярные систематические проверки, модификацию и замену компонентов, а также тестирование и анализ производительности.

Успешная программа профилактического обслуживания продлевает срок службы строительной техники и сводит к минимуму внеплановые простои, вызванные поломкой оборудования. Преимущества правильной программы PM включают:

• Повышение надежности оборудования и системы
• Уменьшение неожиданной поломки
• Снижение затрат на замену дорогих деталей
• Увеличенный срок службы оборудования
• Повышенная стоимость при перепродаже
• Лучшее управление запасами запчастей

Профилактическое обслуживание — это больше, чем регулярное обслуживание, такое как смазка, замена фильтров.Надлежащая программа профилактического обслуживания (PM) является комплексной. Это преднамеренный подход к управлению оборудованием с момента его приобретения до окончания срока его полезного использования.

Ваша программа профилактического обслуживания может включать в себя любые или все следующие услуги поддержки клиентов:

№ 2 — Определите основные причины поломки оборудования

Частью эффективной программы PM является определение потенциальных причин поломки оборудования. Выявляя потенциальные причины сбоев до их возникновения, вы можете сэкономить сотни или тысячи долларов и поддерживать согласованные рабочие процессы.

Есть три типа отказа оборудования. Их причины и решения перечислены ниже.

• Внезапный отказ — это когда оборудование ломается без предупреждения. Обычно причина очевидна. Затем деталь ремонтируется или заменяется, а оборудование возвращается в эксплуатацию.
• Периодический отказ случается спорадически. Эта остановка происходит случайно, и может быть трудно определить причину. Периодические отказы разочаровывают, приводят к дорогостоящим простоям и обычно могут быть предотвращены, если предвидеть причину и устранять ее во время технического обслуживания.
• Постепенный отказ можно полностью предотвратить, выполнив текущее обслуживание и осмотры. Отмечается, что срок службы быстроизнашивающихся деталей и компонентов подходит к концу, и их следует заменять до того, как произойдет сбой.

Эти три типа отказа оборудования почти всегда вызваны одной из трех основных причин:

• Термический отказ — это место, где экстремальные температуры вызывают поломку оборудования. Обычно это происходит при сильных колебаниях температуры, например, когда машина запускается в холодную погоду и прогревается.Также это происходит при перегреве оборудования. Во время технического обслуживания можно подготовиться к очень жарким или холодным периодам, и часто можно предотвратить термический отказ.
• Механический отказ легко распознать. Это также легко предотвратить, обеспечив техническое обслуживание компонентов оборудования путем замены деталей при необходимости, смазки при необходимости и затяжки крепежных деталей, а также обеспечения надлежащего выравнивания движущихся частей. Механический отказ часто случается из-за перенапряжения, вибрации, ударов, столкновений и жестокого обращения со стороны оператора.
• Неустойчивая неисправность труднее всего предсказать и обнаружить. Это происходит в случайное время и при различных условиях. Большинство неустойчивых отказов оборудования являются результатом внезапных перегрузок гидравлических или электрических систем. Что касается электронных компонентов, то многие неустойчивые отказы происходят из-за сбоев программного или аппаратного обеспечения, которые можно предотвратить с помощью диагностического оборудования во время регулярного технического обслуживания оборудования.

Предвидение отказов лежит в основе всех программ профилактического обслуживания.Тщательное знание систем вашего оборудования — ключ к предвидению того, что может выйти из строя, если надлежащее обслуживание будет проигнорировано. Соглашения о профилактическом обслуживании Cat от MacAllister Machinery помогут вам предвидеть и прогнозировать проблемы до того, как они приведут к неработоспособности вашего оборудования.

# 3 — Изучите свои машины изнутри и снаружи

Тщательное знание продукта неоценимо, когда дело доходит до реализации эффективной программы профилактического обслуживания. Часто получить эту важную информацию так же просто, как найти ее в руководстве по оборудованию машины, которое было исследовано и задокументировано для выявления проблем и предписания надлежащего профилактического обслуживания.

Выделение времени на чтение и понимание руководства по оборудованию должно быть ключевым принципом в плане PM. Руководства будут предписывать рекомендуемые интервалы обслуживания для каждого компонента машины, какие продукты для обслуживания использовать и каковы приемлемые условия эксплуатации для оборудования.

также являются отличным источником информации по поиску и устранению неисправностей. В руководствах не только прописаны этапы и методы технического обслуживания, но и часто есть маркированные списки или блок-схемы действий при неисправностях.

Слушайте своих операторов

Еще один ценный ресурс для знакомства с вашими машинами изнутри — привлечение операторов машин. Если вы не используете элементы управления ежедневно, вы вряд ли досконально знакомы с особенностями и причудами каждой машины. Операторы ежедневно «нащупывают» машину. Операторы чувствуют, что что-то не так, и сообщают вам. Прислушиваться к их мнению и ценить их вклад — это мудрая стратегия профилактического обслуживания.

Остановка операций при подозрении на проблему

Прекращение работы и устранение предполагаемой проблемы между периодами планового технического обслуживания может дать огромную экономию затрат на отказ и последующие убытки.

Не ограничивайте техническое обслуживание жесткими графиками. Вместо этого позвольте гибкости реагировать превентивным вмешательством.

№ 4 — Обучите своих сотрудников эффективной работе с оборудованием

Опытные операторы машин более производительны и вызывают меньший износ оборудования, чем неподготовленные рабочие.Знающие операторы также будут в большей безопасности для себя и других, работающих поблизости. Надлежащим образом обученные операторы будут более уважительно относиться к своему оборудованию и с большей вероятностью будут заботиться о нем до, во время и после строительных работ. Это сэкономит вам деньги на ремонте и замене.

Обучение операторов должно быть включено в вашу программу профилактического обслуживания. Операторы должны знать больше, чем просто запускать и управлять своим оборудованием. Им необходимо знать, какие рутинные, повседневные задачи по техническому обслуживанию требуются и как их выполнять без сбоев.

Обучение оператора может включать обзор руководства оператора, демонстрацию систем и всех элементов управления. Тестирование также может быть частью обучения, чтобы убедиться, что операторы приобрели необходимые навыки, включая выполнение задач по техническому обслуживанию до и после эксплуатации.

Кроме того, контрольные списки для операторов являются ценными инструментами, поэтому незначительные, но важные шаги по техническому обслуживанию выполняются и не забываются.

Процесс обучения не должен быть сложным или длительным. Четкое сообщение об ограничениях машины, а также инструкции по системам управления и мониторинга помогут продлить срок службы ваших жизненно важных машин.

Обученные операторы незамедлительно сообщают о любых повреждениях или ранних признаках, предупреждающих о том, что машина приближается к отказу. Операторы, обученные распознавать индикаторы отказов и доводить их до вашего сведения, являются исключительной гарантией того, что мелкие недорогие проблемы не станут большими и дорогостоящими.

В MacAllister Machinery обучение является одним из важнейших приоритетов. Наши технические специалисты и представители сервисной службы могут помочь вам в разработке обучения операторов, включив его в Соглашение о поддержке клиентов.

# 5 — Соблюдайте интервалы технического обслуживания, рекомендованные заводом-изготовителем

Все оборудование Cat, с которым мы работаем в MacAllister Machinery, поставляется с завода с подробными руководствами, которые включают график технического обслуживания тяжелого оборудования. Этот чрезвычайно ценный ресурс был тщательно собран благодаря знаниям, таланту и опыту дизайнеров и инженеров Cat. Никто не знает больше о правильных интервалах техобслуживания для своей техники, чем Cat.

Рекомендуемые заводом-изготовителем интервалы технического обслуживания являются минимальным стандартом и основаны на нормальных условиях эксплуатации. Это может варьироваться в зависимости от местного климата и конкретных экологических проблем, таких как пыль, грязь, влажность, лед, снег, дождь и чрезмерные колебания температуры. Он также может варьироваться в зависимости от нагрузки оператора, которая ложится на машину.

Соблюдение рекомендуемых заводом интервалов технического обслуживания и точный учет важны не только для экономичной эксплуатации вашего оборудования, но и для защиты вашей гарантии.

Несоблюдение требований к техническому обслуживанию вашего оборудования в соответствии с заводскими спецификациями и предложениями может привести к аннулированию гарантии.Гарантия Cat является всеобъемлющей и распространяется на все компоненты оборудования. Однако эта гарантия действительна до тех пор, пока оборудование эксплуатируется в соответствии с его назначением, а также обслуживается с рекомендованными интервалами.

# 6 — Документируйте историю обслуживания вашего устройства

Ведение подробных записей об обслуживании — важный компонент вашего плана профилактического обслуживания. Невозможно мысленно отследить, какой вид обслуживания был проведен на вашем оборудовании, в том числе, когда было выполнено техническое обслуживание и когда его нужно сделать снова.

Документированные записи об обслуживании позволяют сохранять точную картину истории конкретной машины. Регулярное и регулярное обслуживание должно быть записано в буклете, который хранится на вашем предприятии по техническому обслуживанию или даже в самой машине. Это должно включать дату, тип обслуживания, которые были выполнены, какие части были заменены, когда требуется следующее регулярное обслуживание, а также отметки о любых обнаруженных особенностях или нарушениях.

Сервисная документация — это не просто хронологическая запись технического обслуживания машин.Подробные записи о техническом обслуживании предоставляют вам документальное подтверждение того, что ваше оборудование обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя. Это важно для повседневной работы, но также решительно поддерживает любые претензии по гарантии, в которых может быть спор о том, что механический отказ был вызван небрежным выполнением необходимого обслуживания.

Документирование ваших сервисных задач может быть выполнено с помощью ручки на бумажной книге. Это может быть компьютерный файл с использованием электронной таблицы или сохраненный в ручном файле, который хранится в ящике вашего офиса вместе с другими документами, связанными с машиной.Небольшие буклеты, размещенные на машине, являются обычным явлением. Доски на стенах офиса — еще один простой и проверенный метод для быстрого просмотра графиков обслуживания тяжелого оборудования.

Составьте контрольный список для обслуживания тяжелого оборудования

Настоятельно рекомендуется использовать контрольный список для обслуживания тяжелого оборудования, чтобы помочь запомнить задачи и отметить их по завершении обслуживания. Организуйте контрольные листы с каждой детализированной задачей, связанной с определенными интервалами. Это может быть ежедневно, ежемесячно или сезонно.Это также может быть связано с машинным временем, когда определенные почасовые вехи требуют особого внимания.

Документирование обслуживания оборудования позволяет планировать будущие задачи. Это включает напоминание о необходимости заказа запасных частей, жидкостей и фильтров, а также планирование технического обслуживания, которое требует передачи дилеру на аутсорсинг, если требуется время в магазине или требуется посещение дилера.

Воспользуйтесь нашим удобным контрольным списком обслуживания оборудования ниже или загрузите его в формате PDF для печати.

Это произведение находится под лицензией Creative Commons Attribution-NoDerivs 3.0 Лицензия США.

Начните осмотр с земли

Первая часть любого контрольного списка профилактического обслуживания должна выполняться снаружи автомобиля.

• Фонари: Если в вашем автомобиле есть какие-либо фары — фары, стоп-сигналы, сигнальные огни и т. Д. — их следует проверить, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Любые перегоревшие лампы необходимо заменить.
• Ступени, поручни и поручни: Убедитесь, что все эти точки захвата надежно закреплены и не заржавели и не повреждены, что может сделать их опасными.
• Ходовая часть: Это особенно важно, если вы работаете в местах, где идет снег или ваше оборудование подвергается воздействию соли или химикатов для борьбы с обледенением дороги. Осмотрите ходовую часть на предмет признаков ржавчины или повреждений.
• Тормоза: На этом этапе вам нужно будет проверить множество вещей, включая фильтры, уровни жидкости, трубопроводы и фитинги, а также стояночный тормоз. Если что-то из этого выглядит так, будто оно готовится к отказу, рекомендуется снять оборудование с пола, пока его не отремонтируют.
• Электрические линии: Осмотрите все оголенные провода, чтобы убедиться, что их изоляция не повреждена.
• Гидравлические линии: Осмотрите эти линии на предмет утечек, которые могут вызвать отказ оборудования.
• Гидравлическое масло: Масло, которое проходит по гидравлическим линиям, также требует проверки. Посмотрите уровни масла и проверьте шланги, цилиндры и фитинги на предмет утечек.
• Топливный бак: Крышка должна быть на месте на топливном баке, а сам бак должен быть осмотрен, чтобы убедиться, что на металле нет вмятин, которые могут ослабить бак и привести к утечкам.
• Подъемные рычаги: Если в оборудовании есть подъемные рычаги, их следует осмотреть и проверить на наличие ржавчины, негерметичной гидравлики и других слабых мест.
• Кузов: Осмотрите корпус оборудования на предмет ржавчины, повреждений или других потенциальных проблемных мест.
• Трубопроводы для смазки: Если на вашем оборудовании есть смазочные трубопроводы, проверьте их на герметичность.
• Проверить на утечки: Другими местами, где могут возникнуть утечки, могут быть трубопроводы охлаждающей жидкости, топливопроводы или шины.
• Рабочие инструменты: Для любых рабочих инструментов меньшего размера обязательно осмотрите их режущую кромку или зубья, чтобы убедиться, что они нуждаются в заточке.

Специфические осмотры машин

Осмотр, который вы будете выполнять, будет зависеть от точных технических характеристик устройства.

• Колесные машины: На машинах с колесами необходимо проверить шины и убедиться, что штоки клапанов и протектор шины находятся в хорошем состоянии.Убедитесь, что шины накачаны должным образом. Ободья следует осмотреть на предмет повреждений, а все гайки должны быть на месте и затянуты. Оси и приводные валы также следует проверить на предмет повреждений или ржавчины.
• Гусеничная машина: Для машин с гусеницами вместо колес необходимо проверить ролики и звездочки ходовой части на наличие следов ржавчины или износа. Холостые колеса также следует проверить, чтобы убедиться, что они не повреждены и свободно вращаются. Башмаки и звенья металлических гусениц должны быть проверены на предмет повреждений.Резиновые гусеницы следует проверить на натяжение и прихватку резины. Торсионные оси этих машин следует проверять на предмет ржавчины или повреждений.

Осмотр моторного отсека

После того, как машина осмотрена снаружи, следующий шаг — заглянуть под капот.

• Уровни жидкости: Необходимо проверить уровни масла, охлаждающей жидкости двигателя и трансмиссионного масла. Любые жидкости, уровень которых ниже оптимального, следует долить, а оборудование следует проверить на наличие явных утечек.
• Воздушный фильтр: Проверьте масляный фильтр на предмет загрязнения и необходимости замены. В любом случае эти фильтры необходимо регулярно заменять, но грязный фильтр может ухудшить работу двигателя.
• Ремни и шланги: Ремни следует проверять на наличие признаков чрезмерного износа. Они должны плотно прилегать к шкивам, но не должны тянуть так сильно, чтобы сами шкивы были повреждены. Шланги следует проверять на предмет утечек, признаков износа или сухой гнили.
• Разъемы аккумуляторных батарей; Клеммы аккумулятора следует проверить на наличие следов коррозии и заменить, если они повреждены.
• Крышки и ограждение: Все существующие защитные крышки или защитные кожухи для пальцев должны быть проверены, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Любые поврежденные крышки следует снять и заменить.

Осмотр кабины

Наконец, вы захотите осмотреть кабину оборудования.

• За пределами кабины: Еще раз проверьте все фары в кабине, чтобы убедиться, что они работают. Окна и зеркала следует проверять на чистоту и отсутствие сколов и трещин.Следует проверять уровни омывающей жидкости и проверять дворники на предмет износа. Наконец, следует проверить конструкцию ROPS на предмет чрезмерного износа.
• Внутри кабины: Сначала осмотрите сиденье, чтобы убедиться, что оно находится в хорошем рабочем состоянии. Следует проверить даты установки ремня безопасности. Еще раз проверьте зеркала и окна изнутри кабины на предмет сколов или трещин, которые не видны снаружи. Убедитесь, что педали двигаются легко, а все фары, управление которыми осуществляется из кабины, плавно включаются и выключаются.Если вы держите в кабине огнетушитель, проверьте его, чтобы убедиться, что он правильно заряжен и недавно был проверен.

Профилактическое обслуживание может помочь выявить небольшие проблемы до того, как они перерастут в серьезные, которые могут полностью отключить ваше оборудование. Это может занимать несколько лишних минут каждый день, но в конечном итоге оно того стоит.

MacAllister Machinery предоставляет услуги по осмотру и обслуживанию на месте в рамках наших программ профилактического обслуживания, включенных в Соглашение о поддержке клиентов.Мы также предоставляем диагностические технологии с техническим анализом для тщательного осмотра каждой основной системы вашей машины. Включение этой обширной компьютерной диагностики позволяет автоматически записывать, выполнили ли вы задачи технического обслуживания, такие как график отбора проб топлива, масла, охлаждающей жидкости и гидравлической жидкости.

# 7 — Обращайте пристальное внимание на то, что говорят жидкости вашего оборудования

Возможно, ничто не является настолько важным и часто упускаемым из виду при обслуживании оборудования, как уровни жидкости. Анализ моторного масла, топлива, охлаждающей жидкости и гидравлической жидкости рассказывает внутреннюю историю о состоянии вашей машины.Эти анализы также являются индикаторами эффективности обслуживания и предсказателями потенциальных отказов.

Преимущества анализа жидкостей:

• Обнаруживает проблемы на ранней стадии, поэтому их можно устранить до того, как они станут серьезными неисправностями
• Помогает планировать простои в соответствии с вашей рабочей нагрузкой
• Помогает составить полную историю обслуживания для каждой машины
• повышает стоимость при перепродаже или обмене на товар

Для максимальной защиты вам потребуется отбор проб масла для всех основных систем с масляной смазкой (двигатель, трансмиссия, гидравлическая система и бортовые редукторы) и отбор проб охлаждающей жидкости для ваших систем охлаждения.Выявляя проблемы с жидкостями на ранней стадии, вы можете избежать простоев из-за незапланированного ремонта и даже катастрофических отказов.

# 8 — Следите за общим состоянием вашего оборудования

Владение и эксплуатация тяжелой строительной техники — крупное предприятие. Ваши вложения не на что ставить. Это выходит за рамки регулярного обслуживания жидкости.

Мониторинг состояния должен быть неотъемлемой частью вашего плана профилактического обслуживания, чтобы предотвратить поломку и избежать ненужных затрат на ремонт, которые лишают вас эффективности и прибыли.Партнерство с MacAllister Machinery обеспечивает поддержку, необходимую для выполнения проектов в срок и в рамках бюджета. Cat Condition Monitoring — это упреждающий подход к сбору и анализу данных, имеющих решающее значение для здоровья вашего автопарка.

MacAllister Machinery предоставляет инструменты, методы и знания, которые помогут вам лучше понять состояние вашего оборудования. Мы дадим точные рекомендации и предоставим необходимую поддержку, чтобы помочь вашему бизнесу полностью раскрыть свой потенциал.

Мониторинг состояния от MacAllister Machinery — это комплексная услуга, предназначенная для точной оценки состояния и активности вашего тяжелого оборудования.Ключевые элементы, участвующие в процессе мониторинга вашего автопарка:

• S-O-S Fluid Analysis — Расширенные возможности диагностики жидкостей позволяют лучше оценить состояние вашего оборудования. Мы используем новейшие технологии для анализа масла, охлаждающей жидкости, износа компонентов и других ключевых факторов для определения общего состояния машины.
• Осмотр оборудования — Наиболее эффективный способ выявления проблем технического обслуживания — частые осмотры.Мы не только поможем проанализировать собранные данные, но и обучим вашу команду тому, как выявлять и устранять проблемы при техническом обслуживании, прежде чем они приведут к дорогостоящим поломкам и ремонтам.
• Электронный сбор информации — Технология, установленная непосредственно в вашем оборудовании, передает рабочие данные по беспроводной сети через систему Product Link. Это дает представление о состоянии, активности и доступности вашего автопарка в режиме реального времени. Мы устанавливаем все компоненты и предоставляем опыт, чтобы использовать данные, необходимые для внесения ключевых корректировок, повышающих эффективность работы.
• Исторические данные — Мониторинг состояния Cat включает сбор, систематизацию и реагирование на отчеты об обслуживании оборудования и историческую документацию. Мы анализируем данные и даем точные рекомендации по техническому обслуживанию, осмотрам и ремонтам, которые сокращают эксплуатационные расходы и повышают эффективность жизненного цикла.
• Оценка участка — Существует множество внутренних и внешних факторов, которые в совокупности влияют на вашу прибыль. Оценка состояния объекта оценивает все, от долгосрочной производительности оборудования и истории технического обслуживания до рабочих условий и сезонных погодных условий, чтобы лучше понять, как повысить производительность.

Свяжитесь с экспертами MacAllister Machinery для получения информации о соглашении PM и дополнительных советов по обслуживанию строительной техники.

Регулярный уход и профилактика машин — приоритетные задачи тяжелой техники. Это включает в себя плановое обслуживание техники, которое вы выполняете как владелец, а также стороннее обслуживание с помощью специалистов по оборудованию Cat, таких как MacAllister Machinery.

Как MacAllister помогает вам добраться

MacAllister Machinery предлагает комплексное решение для управления вашим парком оборудования Cat по цене, соответствующей вашему бюджету.Он называется Соглашением о профилактическом обслуживании (PM) Cat, и он позволит поддерживать максимальную производительность вашего оборудования за счет комплексного профилактического обслуживания

Соглашение PM передает сложную задачу мониторинга сложного оборудования и анализа данных о производительности в руки экспертов. Со временем наши соглашения PM приводят к снижению затрат, связанных с владением и эксплуатацией вашего автопарка.

Когда вы подписываете договор PM с MacAllister Machinery, вы получаете следующие преимущества:

• Удобное и своевременное обслуживание на нашем предприятии или на вашем рабочем месте
• Профессиональная поддержка техническими специалистами, прошедшими заводское обучение
• Экстренное реагирование и в нерабочее время
• Полная документация данных истории обслуживания оборудования
• Регулярные проверки и анализ жидкости S-O-S для раннего обнаружения
• Гибкое планирование
• Конкурентоспособная, фиксированная цена

Как ваш авторизованный дилер Cat в Индиане и Мичигане, мы предлагаем самые современные средства профилактического обслуживания. Мы поможем проанализировать ваше тяжелое оборудование, приложения и требования, чтобы составить индивидуальный план повышения эффективности вашего автопарка, экономии ваших денег и повышения рентабельности инвестиций. Заполните форму обратной связи MacAllister Machinery сегодня, чтобы запросить техническое обслуживание вашего оборудования.

Дополнительные ресурсы

Селектор жидкости Cat

PM

бесплатных клипартов по техобслуживанию машин, скачать бесплатные клипарты по техобслуживанию машин png, бесплатные клипарты в библиотеке клипартов

Техническое обслуживание

механик клипарт png

Ремонт стиральных машин клипарт

исправить клипарт

машинист клипарт

Ремонт стиральных машин клипарт

слесарь вектор

человек по обслуживанию

клипарт швейная машинка

обслуживающий клипарт

механик картинки

не трогай знак смешно

обслуживание здания

техническое обслуживание черно-белое

обслуживание машины клипарт

Иллюстрация

знак

кондиционер

недвижимость обслуживание обслуживание клипарт

ремонт клипарт

клипарт машина

ремоделирование клипарт

ландшафтный дизайн черно-белые картинки

мультфильм сантехник

строительные работы клипарт

девушка мытье под давлением картинки

чтение клипарт

qa научите нацию кодировать

стиральная машина мультфильм

мойка высокого давления логотип png

мультфильм клипарт разнорабочий

льдогенератор картинки

уборщица картинки

уборка клипарт

стиральная машина клипарт

компьютерное обучение клипарт

обслуживание гостиницы клипарт

кто-то наклоняется

уборщик ковров клипарт

сломанная стиральная машина клипарт

разнорабочий клипарт

статуя единства

сервис швейных машин картинки

ремонт обслуживание клипарт

новый кинотеатр vasant fun

Текущее и профилактическое обслуживание строительной техники

Категория: Оборудование и решения

Каждый, кто занимается строительным оборудованием, знает старые пословицы: «Унция профилактики стоит фунта лечения», а «десять центов планового и профилактического обслуживания стоят доллара на ремонт. А еще есть пословица: «Если не сломалось, не чини». Первые два верны, но последняя фраза должна быть самой далекой от мысли специалиста по обслуживанию строительной техники.

Текущее и профилактическое обслуживание идут рука об руку. Это продолжение одного и того же термина. Оба стремятся обеспечить бесперебойную работу оборудования и избежать дорогостоящего ремонта, который внезапно выведет его из строя. Мы считаем, что профилактическое обслуживание выходит за рамки рутинных и запланированных задач. Специалисты по обслуживанию и механики часто предвидят возможные проблемы и устраняют их до того, как произойдет серьезное повреждение.

Специалисты по обслуживанию строительной техники рассматривают ремонтные работы как профилактические и ответные. Еще называют это плановым и внеплановым ремонтом. Профилактическое обслуживание намного более рентабельно, чем реактивный ремонт после поломки. Регулярное и профилактическое обслуживание экономит строительные компании огромные суммы по сравнению с заменой дорогостоящих деталей и дорогостоящим простоем в случае неожиданного отказа.

Что такое текущее и профилактическое обслуживание?

Регулярное обслуживание тяжелого оборудования включает в себя планирование рутинных задач для обеспечения максимальной производительности оборудования.Профилактическое обслуживание также включает визуальный осмотр, технический мониторинг и анализ масла, чтобы предвидеть проблемы и устранять их до того, как они станут серьезными. Каждый этап регулярного технического обслуживания должен быть регулярной частью плана профилактического обслуживания компании.

Регламент — ключевое слово в любой программе профилактического обслуживания. Выполнение рутинных задач, таких как замена масла, смазка и осмотр шин или гусениц, является частью регулярной программы технического обслуживания тяжелого оборудования. Это еще не все, что касается тщательного и всеобъемлющего плана обслуживания.Он включает в себя подробное описание рутинных задач в графике профилактического обслуживания строительного оборудования, чтобы их нельзя было упустить из виду на определенных этапах.

Профилактическое обслуживание требует командного подхода к надлежащему уходу за оборудованием. Он включает в себя следование рекомендациям производителя оригинального оборудования, а также применение того, что опыт конкретной компании говорит ему о конкретной части оборудования. Эффективное профилактическое обслуживание также включает участие операторов и механиков.Никто не знает оборудование лучше, чем люди, которые его строят, запускают и ремонтируют.

Почему так важно регулярное и профилактическое обслуживание?

Профилактическое обслуживание оборудования жизненно важно по многим причинам. В первую очередь плановое профилактическое обслуживание снижает общие эксплуатационные расходы и сокращает время простоя оборудования. Регулярный ремонт и техническое обслуживание предохраняют детали и компоненты от чрезмерного износа и внезапного выхода из строя.

Каждый оператор и механик знает, что катастрофический отказ может вызвать цепочку событий, повреждающих другие части оборудования.То, что могло бы быть недорогой заменой детали на ранней стадии вмешательства, предотвратило бы полный отказ системы, такой как взорванный двигатель или повреждение гидравлики. Дорогостоящие простои всегда сопровождаются длительными простоями. Многие опытные механики в области обслуживания оборудования говорят, что затраты на ремонт и продолжительность простоя прямо пропорциональны.

Профилактическое и текущее обслуживание увеличивает доступность оборудования компании и снижает общие расходы. Это делает оборудование более безопасным, продлевает срок службы и повышает уверенность оператора.Правильная программа профилактического обслуживания также снижает вероятность дорогостоящих судебных разбирательств. Рассмотрим подробнее, почему так важно плановое и профилактическое обслуживание:

• Доступность : Когда оборудование внезапно выходит из строя, нет другого выбора, кроме как вывести его из эксплуатации. Это оставляет машину неспособной выполнять свою задачу и поддерживать другую технику в работе. Это также оставляет без дела платного оператора. Недоступная техника стоит денег.Он не приносит денег, пока не будет исправлен и снова не заработает. Хорошее профилактическое обслуживание обеспечивает постоянную доступность оборудования, за исключением планового обслуживания.
• Расходы : Неожиданные поломки не являются запланированными событиями. И это не плановые расходы. Каждая прибыльная компания по производству тяжелого оборудования работает с бюджетом. Запланированные плановые и профилактические работы укладываются в бюджет и ожидаются. Внезапные поломки часто выходят за рамки бюджетных ассигнований.Затраты на ремонт, добавленные к потерянному доходу из-за отсутствия оборудования, перерастают в дорогостоящие расходы, которых можно было бы избежать с помощью планового технического обслуживания.
• Безопасность : Надежные машины — это безопасные машины. Обеспечение регулярного ремонта и поддержания всего строительного оборудования в отличном состоянии значительно повышает его безопасность. Внезапный отказ компонентов может создать опасные условия для рабочих, а также создать опасную опасность для окружающей среды.Обеспечение безопасности строительной техники является частью программы профилактического обслуживания.
• Долговечность : Несомненно, правильно обслуживаемая строительная техника превосходит плохо обслуживаемую технику. Хорошее обслуживание продлевает срок службы. Он также выплачивает прибыль в виде стоимости при перепродаже и обмене. Оборудование работает дольше и приносит больше дохода за время эксплуатации. В таком случае, при хорошем техническом обслуживании, это оборудование будет стоить больше денег.
• Доверие : Операторы машин, как и строительное оборудование, являются ценным активом.Однако операторы — люди, у которых есть эмоциональные потребности. Один из них — уверенность в том, что оборудование, с которым они работают, безопасно и надежно. Плохо обслуживаемое оборудование деморализует операторов, и вскоре у них разовьется неуверенность в себе, что приведет к неуважению к компании. Это приводит к отсутствию безопасной эксплуатации или неспособности сообщить о потенциальных проблемах. Вы можете предотвратить неуверенность с помощью планового технического обслуживания.
• Судебный процесс : Независимо от того, в каком состоянии находится строительное оборудование, иногда случаются аварии.Когда они это делают, это неизменно вовлекает власти и расследование причины. Если авария произошла из-за халатности из-за плохого обслуживания, это повлечет за собой ответственность владельца оборудования. Это могло привести к судебному разбирательству. Однако при наличии четкого следа регулярного и профилактического обслуживания вероятность дорогостоящего судебного разбирательства значительно снижается.

Правильная программа планового и профилактического обслуживания повышает доступность и снижает общие расходы. Это делает оборудование более безопасным, вселяет уверенность оператора и увеличивает срок его службы.Правильное обслуживание также снижает риск судебных разбирательств. Тщательная программа планового и профилактического обслуживания позволяет достичь каждой точки.

Подготовка программы планового и профилактического обслуживания

Подготовка эффективного и комплексного планового и профилактического обслуживания требует самоотверженности и приверженности. Это постоянная деятельность, которая выделяет задачи, специфические для обслуживания конкретных частей оборудования, на основе их уникальных требований. Хотя многие рутинные задачи имеют общие характеристики, тщательная программа является всеобъемлющей.Он покрывает все ожидаемые проблемы, предписывая профилактическое решение.

Лучший способ подготовить программу профилактического обслуживания — это понять, что делает план эффективным. В Интернете или из традиционно публикуемых источников доступно множество информации. Это полезно, но может быть слишком сложным и техническим. Так не должно быть. Чтобы подготовить хороший план, нужно просто задать пять вопросов и конкретизировать ответы. Вот эти вопросы:

1. Что должна включать программа профилактического обслуживания?
2. Кто должен нести ответственность за выполнение плана?
3. Когда наступят интервалы или основные этапы обслуживания?
4. Как следует оформлять документацию?
5. Где доступна четкая и актуальная информация?

1.Что должна включать программа профилактического обслуживания?

Программы текущего и профилактического обслуживания охватывают три основных компонента. Во-первых, это плановое планирование для обязательных сервисных задач, таких как смазка и замена масла или фильтров. Это также включает анализ жидкости, который является одной из самых важных задач при обслуживании всего оборудования. Во-вторых, визуальный осмотр жизненно важен. Они выходят за рамки обычного обслуживания и превращают их в проактивные. Третий компонент — заблаговременная замена деталей.Механики выявляют детали с признаками износа или с истекшим сроком службы. Их заменяют до того, как они вызовут проблемы.

2. Кто должен нести ответственность за выполнение плана технического обслуживания оборудования?

Ответственность за выполнение плана профилактического обслуживания зависит от размера компании. В небольших операциях с частным владением часто руководитель программы курирует. На более крупных предприятиях управление обычно делегируется управляющему парком или главному технику.Лучший выбор — это всегда тот, кто хорошо разбирается в оборудовании и стремится добиться успеха.

3. Когда наступят интервалы или вехи обслуживания оборудования?

Контрольные точки и интервалы обслуживания — подвижные цели. Они сильно зависят от переменных факторов, таких как сезонные изменения, рабочая среда и время работы оборудования. Лучший совет — это сочетание руководства для владельца оборудования и опыта операторов и специалистов по обслуживанию.Часто вехи включают:

• Наработка двигателя
• Расстояние в милях
• Общее состояние и возраст оборудования

4. Как следует оформлять документацию по техническому обслуживанию оборудования?

Документирование никогда не было таким простым благодаря современным технологиям. Компьютерные программы и интерактивное программное обеспечение упрощают точный мониторинг оборудования и прогнозируют необходимость обслуживания. Исторические данные также определяют потенциальные отказы из-за аналогичных инцидентов с оборудованием.Документация — очень важная часть программы профилактического обслуживания, поскольку она обеспечивает точное планирование. Он также составляет точные отчеты, когда это необходимо для проверок или защиты в судебном порядке.

5. Где доступна четкая и актуальная информация о техническом обслуживании оборудования?

Поиск источников информации по техническому обслуживанию строительной техники может показаться сложной задачей. Начнем с того, что производитель оригинального оборудования является отличным поставщиком информации со спецификациями и графиками необходимого обслуживания.Интернет-сайты отраслевых организаций — еще один отличный источник поддержки планов обслуживания. На многих сайтах есть шаблоны, которые можно использовать для реализации программы.

Однако лучше всего начать с компании. Для этого нужно привлечь операторов, техников и механиков вашего оборудования. Вместе они разработают лучший инструмент в программе профилактического обслуживания — контрольный список для обслуживания тяжелого оборудования.

Подготовка контрольного списка для обслуживания тяжелого оборудования

должны быть исчерпывающими и указывать все важные и не столь важные точки обслуживания, которые являются уникальными для конкретной единицы оборудования.Они описывают, что следует делать и в какое рекомендованное время. Они также напоминают разработчикам, что нужно предвидеть возникновение проблем, чтобы они могли принять меры противодействия, прежде чем что-то выйдет из строя.

Хотя контрольные списки разработаны для полноты, они не предназначены для использования в качестве инструкций или инструкций. Скорее, эффективные контрольные списки содержат пункты, которые напоминают обслуживающему персоналу о необходимости уделять внимание всем деталям. Контрольные списки не должны быть сложными, но они необходимы в каждой программе регулярного и профилактического обслуживания строительной техники.Вот общие задачи, которые можно найти в контрольном списке обслуживания тяжелого оборудования:

• Батареи : Батареи, как известно, теряют заряд или умирают в короткие сроки. Контрольные списки должны включать возраст батареи, сохраняемое в ней напряжение и кислотный состав. Также важны условия клемм и кабелей.
• Ремни : Большинство строительной техники имеет компоненты с ременным приводом, такие как компрессоры, генераторы и насосы.Возраст ремня, изношенность, слабость и изменение цвета должны быть указаны в списке экипировки.
• Кузов : Проверьте и запишите общее состояние кузова с помощью контрольного списка. Обратите внимание на повреждения, ржавчину, рыхлость и состояние окраски.
• Тормоза : Состояние тормозов должно быть в верхней части контрольного списка. Важнейшими показателями являются состояние колодок и колодок, а также состояние барабана и диска. То же самое касается уровней жидкости, давления и состояния кабеля.
• Охлаждающая жидкость : Охлаждающая жидкость радиатора и трансмиссии многое говорит о состоянии оборудования. Помимо адекватных уровней и нормального цвета, охлаждающие жидкости должны проходить периодический анализ для проверки внутренних проблем, которые не могут быть обнаружены глазом.
• Электрооборудование : Контрольные точки электрических компонентов выходят за рамки состояния батареи. Контрольные списки должны включать проверку напряжения и силы тока, проверку кабеля и состояние предохранителей.
• Выхлоп : Выхлопные системы многое говорят о характеристиках двигателя. Необычный звук — это один из индикаторов проблемы, но также и дым. Выхлопные соединения, такие как зажимы и подвесы, должны иметь отдельные поля для контрольных списков.
• Фильтры : Каждый фильтр на оборудовании должен иметь свою собственную проверку. Сюда входят масляные, топливные, воздушные и гидравлические фильтры. Также это могут быть салонные фильтры. Примечания к контрольному списку могут включать информацию о том, были ли фильтры очищены или заменены.
• Жидкости : Проверка жидкостей оборудования является обязательной при каждой плановой сервисной проверке. Анализ жидкостей на моторное масло, гидравлическое масло, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость двигателя подобен анализу крови для людей. Они раскрывают, что происходит внутри оборудования.
• Топливо : Функции бензина, дизельного топлива и пропана чрезвычайно важны для работы оборудования. Без функционирующих систем подачи топлива они не будут работать.Убедитесь, что есть отметки для топливных насосов, трубопроводов и резервуаров.
• Форсунки : Дизельные двигатели используют форсунки для подачи топлива. Забитые или неисправные форсунки влияют на мощность и экономичность. Очистка или замена инжектора входит в контрольный список обслуживания оборудования.
• Смазка : Само собой разумеется, что смазка и смазка заносятся в контрольный лист.В списке также должны быть указаны критически важные подвижные участки, такие как суставы и рукава.
• Безопасность : Каждое устройство безопасности должно иметь флажок. Включите ремни безопасности, фонари, звуковой сигнал, замки и точки блокировки энергии. Другие устройства безопасности, такие как противопожарная защита и предупреждение об опасности, также входят в список.
• Рулевое управление : Каждая часть системы рулевого управления оборудования требует профилактических осмотров.Это касается рулевых тяг, шаровых шарниров, натяжных рычагов и даже состояния колес.
• Подвеска : Профилактическое обслуживание и упреждающие задачи всегда связаны с компонентами подвески оборудования. Обратите внимание на состояние пружин, стоек, амортизаторов и ходовой части.
• Шины : Если оборудование катится по шинам, необходимо указать его в контрольном списке. Запишите износ шин, глубину протектора и давление.Остаток — еще один пункт в списке.
• Гусеницы : Гусеничное оборудование заслуживает особого упоминания в контрольном списке технического обслуживания. Ступени, шипы и ролики должны иметь свою коробку, а также общее состояние износа.
• Лобовое стекло : Все стекла следует проверять каждый раз, когда выпадает контрольный список. Сколы могут легко превратиться в трещины, ухудшающие зрение. Также обратите внимание на состояние зеркала и светлого стекла.

Свяжитесь с NMC Cat® для текущего и профилактического обслуживания

NMC Cat верит в важность планового и профилактического обслуживания. Наш бизнес в Небраске предоставляет клиентам услуги по обслуживанию и ремонту оборудования. С 1938 года NMC Cat обслуживает строительные компании Среднего Запада Америки, предлагая широкий ассортимент продукции, варианты обслуживания, программы профилактического обслуживания и регулярный ремонт.

Мы предлагаем нашим клиентам строительную тяжелую технику Cat и других производителей.Мы решаем задачу поиска запчастей и предоставления услуг для строительства, производства электроэнергии, автомобильных перевозок, погрузочно-разгрузочных работ и железнодорожного транспорта. NMC Cat также предоставляет услуги по аренде строительной техники.

Мы ценим наших клиентов и признаем честность в отношениях. В NMC Cat мы преуспеваем в поддержке американского предпринимательства и устойчивого развития. Для получения дополнительной информации или советов по обслуживанию строительного оборудования позвоните в NMC Cat сегодня по телефону 800-628-6025. Вы также можете связаться с нами через нашу онлайн-форму обратной связи.

Что такое обслуживание оборудования? (с изображением)

Техническое обслуживание оборудования — это широкий термин, используемый для описания различных процессов, которые используются для поддержания оборудования в надлежащем рабочем состоянии. Идея любой программы технического обслуживания состоит в том, чтобы гарантировать, что элементы соответствуют всем применимым правилам техники безопасности, а также сохраняют способность производить желаемый результат. Техническое обслуживание этого типа продолжается и связано с таким количеством бизнес-структур, включая производственные предприятия и административные офисы.

Точные шаги, используемые в любом плане обслуживания оборудования, будут различаться в зависимости от типа задействованного оборудования.В некоторых случаях график технического обслуживания прост и может требовать лишь периодических проверок фильтров или других съемных компонентов в сочетании с более полными проверками ключевых компонентов в определенные моменты в течение года. В других случаях процесс обслуживания может потребовать ежедневного осмотра определенных компонентов как средства выявления потенциальных проблем, прежде чем они смогут оказать какое-либо серьезное влияние на производительность.

При техническом обслуживании заводского оборудования процесс часто представляет собой комбинацию конкретных задач по техническому обслуживанию, которые требуются в рамках соблюдения правительством требований законодательства о безопасности и охране окружающей среды, а также любых протоколов проверки и ремонта оборудования, внедряемых бизнесом, которые выходят за рамки этих требований. минимальные государственные требования.Техническое обслуживание оборудования на заводе нередко включает еженедельные или даже ежедневные проверки различных типов оборудования, особенно машин, которые напрямую связаны с продуктом товаров, предлагаемых для продажи предприятием. Как правило, эти проверки направлены на проверку компонентов на предмет признаков необычного износа, а также на обеспечение надлежащего уровня смазки или других жидкостей, используемых в машинах.

Если в ходе технического обслуживания оборудования выявляются какие-либо потенциальные проблемы, квалифицированные специалисты, нанятые предприятием, принимают меры для устранения любых проблем, которые могут привести к тому, что оборудование либо выйдет из строя, либо полностью выйдет из строя.В ситуациях, когда вопросы несколько сложны, компания может решить привлечь внешнюю поддержку как средство решения потенциальных проблем. Многие предприятия, которые производят оборудование для использования на производственных предприятиях, имеют штат профессионалов, готовых помочь своим клиентам со сложным ремонтом, обычно в обмен на определенную плату за обслуживание. По большей части правильно структурированная программа профилактического обслуживания сводит к минимуму возможность потребности в поддержке извне и позволяет предприятиям решать проблемы с оборудованием самостоятельно с относительно небольшим количеством проблем.

После многих лет работы в индустрии телеконференцсвязи Майкл решил разделить свою страсть к мелочи, исследования и письма, став штатным писателем-фрилансером.С тех пор он опубликовал статьи в множество печатных и интернет-изданий, в том числе, и его работы также появлялись в сборниках стихов, религиозные антологии и несколько газет. Другие интересы Малькольма включают коллекционирование виниловых пластинок, второстепенные лига бейсбола и велоспорта.

После многих лет работы в индустрии телеконференцсвязи Майкл решил разделить свою страсть к мелочи, исследования и письма, став штатным писателем-фрилансером.С тех пор он опубликовал статьи в множество печатных и интернет-изданий, в том числе, и его работы также появлялись в сборниках стихов, религиозные антологии и несколько газет. Другие интересы Малькольма включают коллекционирование виниловых пластинок, второстепенные лига бейсбола и велоспорта.

VintageMachinery.org | Добро пожаловать

Фермеры борются с John Deere из-за того, кто починит трактор за 800 000 долларов

Это Husker Harvest Days, крупнейшая сельскохозяйственная выставка в Небраске, и Кевин Кенни работает над павильонами.Инженер, изобретатель и заядлый помешиватель навоза старается быть сдержанным. Здесь у него есть союзники среди продавцов и аукционистов бывших в употреблении тракторов и запчастей. Есть фермеры, механики и пара странных политиков, которые его обнимают. Но враги прячутся повсюду.

Кенни возглавляет массовую кампанию в самом сердце центра, чтобы восстановить фундаментальное право, которое большинство людей не осознают, которое они потеряли, — право ремонтировать собственное сельскохозяйственное оборудование. Исключительно благодаря личному энтузиазму он сражается с John Deere и другими мировыми производителями оборудования, стремясь сохранить навыки механиков на американской ферме.Big Tractor заявляет, что фермеры не имеют права доступа к защищенному авторским правом программному обеспечению, которое контролирует все аспекты современного оборудования, даже для ремонта их собственных машин. Это исключительная прерогатива официальных дилеров. Кенни говорит, что программные барьеры создают корпоративные монополии и разрушают аграрный этос устойчивости и самостоятельности.

«Дух права на ремонт — это неотъемлемое право, которое мы все как нация хот-роддинга разделяем», — говорит он, обращаясь к своему внутреннему Томасу Джефферсону и Большому Папе Дону Гарлитсу.Высокий и аккуратный в свои 55 лет, с седыми волосами и мимолетным сходством с Джорджем Клуни, выращивающим кукурузу, Кенни резко выступил против компьютеризации сельского хозяйства США. Его крестовый поход за принятие закона о праве на ремонт в Небраске распространился на предложения в 20 штатах. Весной прошлого года сенатор Элизабет Уоррен, выступая за выдвижение кандидата в президенты от Демократической партии, призвала принять национальный закон, «который дает фермерам право ремонтировать свое оборудование без обращения к уполномоченному агенту».

На кону для Deere & Co.а другие крупные производители получили полную свободу действий, чтобы переделать сельское хозяйство с помощью данных и программного обеспечения. Трансформация помогла американским фермерам повысить производительность, но за счет неуклонного перехода операционного контроля от фермера к технике. Одна из старейших и самых практических профессий в мире буквально перестала работать.

Все, что фермер делает на современном тракторе, начиная с открытия двери кабины, генерирует сообщения, захваченные его главным бортовым компьютером, который загружает сигналы в облако через сотовый передатчик, расположенный во многих моделях Deere под сиденьем водителя.По словам Дира, эти машины были тщательно запрограммированы и протестированы, чтобы минимизировать опасности и максимизировать производительность, и это слишком сложно для фермеров. На самом деле проблема не в ремонте, — говорит Стефани Си, директор по связям с правительством штата Ассоциация производителей оборудования — агитаторы настаивают на праве модифицировать машины.

«Одна настройка может распространиться на всю программную систему и привести к непредвиденным последствиям», — говорит Джулиан Санчес, директор Deere по стратегии точного земледелия и развитию бизнеса.По его словам, в быстро движущемся автомобиле весом до 20 тонн это может означать кровавую бойню. Не требуется большого воображения, чтобы вообразить ошибку в коде, допущенную хакером, или даже фермером или механиком с благими намерениями, который отправляет комбайн мощностью 500 лошадиных сил крениться в фермерский дом или через группу рабочих, обедающих в поле.

Кевин Кенни, провокатор прерий.

Фотограф: Уокер Пикеринг для Bloomberg Businessweek

В течение десяти лет боевой клич о праве на ремонт гремел в разреженных кругах активистов цифровых прав, техно-либертарианцев и техно-либертарианцев, занимающихся ремонтом, в основном на Востоке и в других странах. Западное побережье.Теперь, во многом из-за настойчивости Кенни, она пытается удержать «пояс фермы». Почему, спрашивают активисты, покупатель кофемашины эспрессо или лазерного принтера должен получать сменные капсулы и картриджи от оригинального производителя? Кто такая Apple Inc., чтобы диктовать, что для ремонта сломанного экрана iPhone можно использовать только сертифицированные детали? Что дает Deere право настаивать, как это было в заявке 2015 года в Бюро регистрации авторских прав США, что ее клиенты, которые платят до 800 000 долларов за сельскохозяйственное оборудование, не владеют программным обеспечением машины и просто получают « подразумеваемая лицензия »на управление транспортным средством?

«Мы годами говорим людям, что если в нем есть чип, он станет монополистом», — говорит Гей Гордон-Бирн, исполнительный директор Ремонтной ассоциации, национальной коалиции торговли, цифровых прав, и экологические группы, которые продвигают ремонт и повторное использование электроники.Гордон-Бирн служит Кенни в качестве неформального советника, наставника и проверяет реальность. Она также помогла ему поставить четкую цель: закон, основанный на знаменательном статуте штата Массачусетс, принятом в 2012 году, который требует от автомобильной промышленности предлагать автовладельцам и независимым механикам то же программное обеспечение для диагностики и ремонта, которое они предоставляют своим собственным дилерам. После того, как он прошел, автопроизводители уступили и сделали все свои инструменты для ремонта доступными по всей стране.

Это то, что Кенни требует от сельскохозяйственного оборудования, и то, что Deere и ее конкуренты отвергают.

На Husker Harvest Days, крупномасштабном мероприятии в агропромышленном комплексе, которое проводится каждый сентябрь в Гранд-Айленде, штат Небраска, Кенни проявляет осторожность. После обеда он заходит к Кенни Рулофсену, совладельцу Abilene Machine LLC, розничного продавца бывшего в употреблении оборудования и запчастей в пяти штатах, базирующегося в Абилине, штат Канзас. Компания Рулофсена играет важную роль в сохранении старых тракторов в поле, что очень важно. услуга для мелких фермеров с ограниченным бюджетом. Но он говорит, что программные барьеры на новых машинах убивают его желание производить и продавать запчасти.«Я прекратил разработку деталей для машин, построенных после 2010 года, потому что знаю, что мои клиенты не смогут работать с ними без программного обеспечения», — говорит он. «Только гигантские корпоративные фермы могут позволить себе более новое оборудование. Для маленького человека это экономически невыполнимо «.

Павильон Deere на Husker Harvest Days занимает огромный угловой участок, оформленный в зеленых тонах и заполненный сверкающими новыми машинами. Кенни тихо разговаривает рядом с огромным кормоуборочным комбайном 9000 стоимостью около 600000 долларов, когда приближается знакомое лицо.Это Уилли Фогт, исполнительный директор по контенту Farm Progress Cos., Сельскохозяйственной издательской компании, которая выпускает Husker Harvest Days и несколько других крупных фермерских шоу. Deere является здесь одним из трех корпоративных спонсоров; он также спонсирует одноименное шоу Farm Progress, которое состоится в Айове в сентябре.

Фогт останавливается, чтобы поболтать. Кенни напрягается. Фогт, в биографии которого говорится, что он занимается сельским хозяйством 38 лет и курирует 24 журнала и 29 веб-сайтов, говорит, что он все еще не готов публиковать статьи о праве на ремонт.«Это очень сложный объект, из-за которого выделяется больше тепла, чем света», — говорит он.

Двое мужчин скрещиваются на зеленом ковре. Фогт говорит, что Дир не может позволять людям вмешиваться в работу машин из соображений безопасности, указывая на огромные роторы комбайна 9000 своими ногами. Он говорит Кенни, что «левая сторона вопроса» на словах говорит о ремонте, но на самом деле хочет получить доступ к исходному коду производителя для изменения мощности, контроля выбросов и других запрограммированных функций. Кенни отвечает: «Почему с сельскохозяйственными машинами следует обращаться иначе, чем с легковыми и грузовыми автомобилями?»

Кенни возмущен.«Вилли Фогт — рыцарь для Дира, — говорит он, выходя из павильона. «Это как Наполеон, когда он бежал по Европе. Он не дрался. Он всех посвятил в рыцари. Фогт в последующем электронном письме оспаривает эту характеристику. «Люди должны иметь возможность ремонтировать все, что они могут, а это непросто», — пишет он. «Но полный доступ к коду остается проблемой».

У американских фермеров есть поговорка, чтобы описать свою преданность Deere, привязанность, уходящую корнями в прошлое во многих семьях: «Мы истекаем кровью.«Сельскохозяйственные машины Deere цвета металлик желто-зеленый цвет доминируют на мировом рынке сельскохозяйственной техники стоимостью 68 миллиардов долларов, что составляет более половины всех продаж сельхозтехники в США и более трети мировых доходов от оборудования — это большая доля рынка, чем эта. следующих двух производителей тракторов, Case New Holland и Kubota Corp., вместе взятых. О лояльности клиентов ходят легенды. Опрос 2017 года, проведенный журналом Farm Equipment , показал, что 84% владельцев Deere планируют приобрести еще одну экологичную машину.

Компания заявляет, что миру необходимо оцифрованное сельское хозяйство, чтобы накормить 10 миллиардов человек, ожидаемых на Земле к 2050 году. Проприетарное программное обеспечение, которое Кенни и другие сторонники ремонта ругают, позволяет датчикам и компьютерам на машинах регистрировать и передавать данные обо всем: об уровнях влажности и азота в почва; точное размещение семян, удобрений и пестицидов; и, в конечном итоге, размер урожая. Доступ к такому количеству данных в режиме реального времени позволяет фермерам и их машинам с компьютерным управлением высаживать, опрыскивать, удобрять и собирать урожай в оптимальное время с минимальным количеством отходов.Все, что нужно сделать фермеру, — это привязать свое оборудование к агрономическим рецептам, отправленным ему через Интернет.

Это версия больших данных для сельского хозяйства, и, по словам энтузиастов, потенциал огромен. Повышение эффективности за последние десятилетия привело к увеличению урожайности примерно на 1,4% в год за последние 70 лет, и теперь американские фермеры производят средний урожай кукурузы около 175 бушелей с акра. Это все еще менее 30% от того, что, по мнению некоторых чрезмерно внимательных фермеров, возможно при оптимальных условиях.Deere и другие компании, занимающиеся сельскохозяйственными технологиями, делают ставку на то, что то, что в отрасли называют «точным сельским хозяйством», может значительно увеличить объем производства.

«Если бы вы прогуливались по нашим зданиям с сотнями, тысячами инженеров-программистов, это было бы похоже на то, что каждая строчка написанного там кода превращается в машину, которая помогает ферме более точно и надежно», — говорит Санчес из Дира. «Рассмотрим синхронизацию машин, — говорит он, — алгоритмы, управляющие высокоскоростным вихрем различных сельскохозяйственных машин.Когда комбайн обрабатывает поле кукурузы или сои во время уборки урожая, он разбрызгивает отделенное зерно в прицеп, буксируемый рядом с комбайном. Когда вагон полон, его подвозят к краю поля и выгружают в грузовик, а на его место подъезжает другой вагон. Транспортные средства находятся в постоянном движении и синхронизируются программным обеспечением, которое управляет рулевым управлением, трансмиссией и исполнительными механизмами каждого из них, как балетный хореограф. Та же технология позволяет сеялке засеять 40 000 семян на акр земли с точностью менее дюйма.

«Я понял, что все восходит к программному обеспечению. Это было началом моего синдрома психического расстройства John Deere »

Есть и более очевидный мотив для защиты несвободных программ: деньги. Исторически сложилось так, что хорошая рентабельность подразделений запчастей и услуг помогала сгладить прибыль при снижении спроса на машины. Согласно документации компании, для Deere и ее представительств запчасти и услуги в три-шесть раз более прибыльны, чем продажа оригинального оборудования.Фермерам необходимо поддерживать стареющее оборудование в рабочем состоянии; Это помогло увеличить годовые продажи запчастей на 22%, до 6,7 млрд долларов, с 2013 по 2019 год, в то время как общий объем продаж сельскохозяйственной техники Deere упал на 19% до 23,7 млрд долларов. Если закон о праве на ремонт откроет рынки запчастей и услуг для конкуренции, действия Deere по циклическому уравновешиванию могут сорваться. Санчес отрицает, что компания борется за защиту монополии на запчасти и услуги. «Что касается ремонта, я бы сказал, что мы все заняты», — говорит он. «На рынке существует значительное количество инструментов, которые доступны любому фермеру без обращения к дилеру.

Это новость для Джереми Дэвиса, владельца Firehouse Repair LLC в Палмере, одного из небольшого числа независимых механиков по оборудованию в центральной Небраске. Прежде чем уйти в одиночку в 2016 году, Дэвис десять лет проработал в дилерском центре оборудования, где «вы считаете само собой разумеющимся, что можете получить любое необходимое программное обеспечение или руководство по обслуживанию», — говорит он. «Теперь это действительно борьба. Мы даже не можем получить базовые схемы электропроводки для конкретных брендов ».

Джереми Дэвис, владелец ремонтной пожарной части в Палмере, Небраска.Небольшие фермерские хозяйства полагаются на него, чтобы поддерживать в рабочем состоянии старое оборудование, такое как Deere model 4010 1963 года выпуска.

Фотограф: Уокер Пикеринг для Bloomberg Businessweek

По крайней мере половина ремонтов, которые видит Дэвис, связана с ошибками кода, вызванными системами контроля выбросов. Неисправности выводят автомобили из строя — это немного похоже на то, как мышь выводит из строя слона. Он может заменить выхлопные фильтры и уловители твердых частиц, которые сбрасывают коды трактора, но дилерские центры не предоставят программное обеспечение для его перезапуска, если он или владелец не притащит машину или не заплатит механику, чтобы тот позвонил на дом.Несколько лет назад Дэвис заплатил 2500 долларов за пиратскую версию программного обеспечения John Deere’s Service Advisor 2014 от кого-то из Гонконга, но теперь диски давно устарели.

Дэвис высмеивает главный аргумент отрасли против предоставления программного обеспечения для ремонта фермерам и независимым механикам: они злоупотребят им, чтобы отключить системы контроля выбросов. По его словам, стимул работает наоборот. По его словам, многие фермеры, владеющие машинами, у которых истек срок гарантии, удаляют программное обеспечение системы выбросов, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем — часто с помощью бэкдора.По словам Дэвиса, если бы закон о праве на ремонт привел к появлению более независимых механиков, которые могли бы устранять неисправности быстро и легко, у владельцев было бы меньше мотивации отключать контроль выбросов. «То, как это происходит сейчас, несправедливо по отношению к владельцам, и это несправедливо по отношению ко мне».

Для Кенни представление о том, что фермеры не могут работать на своих тракторах, является оскорблением жесткого индивидуализма, который построил Америку. Он вырос на ферме в центре Небраски и всегда увлекался машинами. Когда ему было 12 лет, он и друг восстановили трансмиссию пикапа «Студебеккер» 1953 года своего отца, участвуя в гонках, чтобы собрать детали за один уик-энд, прежде чем его родители вернулись из поездки.

Он получил степень инженера в области сельского хозяйства в Университете Небраски в Линкольне, и он по-прежнему будет ездить десяток часов в выходные, чтобы посетить футбольный матч Корнхаскера. Однако он злится на свою альма-матер за то, что больше не заставляет студентов-инженеров-агрономов смазывать руки работой тракторных двигателей. Администратор сказал Кенни в переписке по электронной почте, которая все еще причиняет ему боль, что ремонт двигателей сейчас преподается в местных колледжах. «Мы не смогли бы получить высшее образование, если бы не знали, как сломать и восстановить дизельный двигатель», — говорит он.

После неудачной попытки арендатора в начале 2000-х годов Кенни запатентовал конструкцию двигателя с низким уровнем выбросов, работающего на дизельном топливе, смешанном с этанолом и водой. Он не мог коммерциализировать так называемую двухтопливную технологию. По его мнению, крупные производители оборудования зарабатывали так много денег, оснастив свои обычные дизельные двигатели неуклюжими системами контроля выбросов в соответствии со стандартами Агентства по охране окружающей среды США, что их не интересовали альтернативы более чистого сжигания. «Я понял, что все восходит к программному обеспечению, — говорит Кенни.«Это было началом моего синдрома психического расстройства Джона Дира».

Сейчас он зарабатывает на жизнь установкой программного обеспечения для тракторов для компании по обработке данных о фермах, а также настройкой и настройкой грузовиков и тракторов. Однако его призвание — право на ремонт. Последние четыре года он настраивал консервативных фермеров против корпоративного воплощения материнства и яблочного пирога.

«Если данные выходят, возможности согласования ослабляются. Опасения фермеров вполне реальны. Это не паранойя »

Для фермеров Небраски страшные истории о тракторах, которые« ломаются »или выключаются из-за компьютерной неисправности, так же обычны, как водяная конопля на их кукурузных полях — и так же раздражают.Представитель Deere сказал: «Помощь — это всего лишь одно касание пальца», имея в виду коммуникационное оборудование на современном сельскохозяйственном оборудовании. Но не всегда быстро запустить машину. Билл Блаухорн из Palmer потерял полдня уборки кукурузы, ожидая, пока механики проедут 65 миль до его фермы, чтобы перезагрузить программное обеспечение на его комбайне Case IH 2017 года. Система контроля выхлопных газов машины постоянно обледенела в холодные ночи, а утром выдавала код неисправности, который не позволял ей запуститься.В 2018 году Блаухорн мчался собирать урожай перед надвигающейся бурей, когда система не работала. Он говорит, что пятичасовое ожидание, пока кто-то придет и за полчаса исправит программное обеспечение, привело к потере как минимум 15% урожая. С тех пор он не рискует. «Мы просто позволяем машине работать всю ночь», — говорит он.

Трактор Эндрю МакХарга вышел из строя на целую неделю во время посевного сезона, пока он ждал, пока технические специалисты решат проблему. The Chapman, Neb., фермер заплатил 300 000 долларов за новую машину в 2014 году, а за следующие несколько лет потратил почти 8 000 долларов на очистку кодов неисправностей. В конце концов он законсервировал комбайн в пользу модели 2010 года без новейшего программного обеспечения и систем контроля выбросов. Подержанный трактор обошелся ему дополнительно в 160 000 долларов.

«Я пытаюсь продать модель 2014 года, но она никому не нужна, — говорит МакХарг, член совета директоров фермерского бюро округа Меррик в Небраске. «Все дело в том, кто на самом деле владеет им. Если он мой, я смогу изменить и исправить его сам.Нет причин, по которым у нас не должно быть такой ремонтной системы, как в автомобильной промышленности ».

В настоящее время у Deere есть техническая возможность удаленно выключить машину фермера в любое время — если, скажем, фермер пропустил арендный платеж или настроил программное обеспечение трактора для снижения его мощности — распространенный способ взлома, широко доступный через поставщиков серого рынка. . Представитель Deere говорит, что многие производители могут удаленно управлять продаваемыми ими автомобилями, но Deere никогда не активировал эту возможность, за исключением строительной техники в Китае, где этого требуют условия финансирования.

Компания Green Line Equipment на Гранд-Айленде является одним из 56 представительств Deere в штате.

Фотограф: Уокер Пикеринг для Bloomberg Businessweek

Производители оборудования не только контролируют механические данные фермеров. По словам Кенни, они также собирают производственные данные прямо из-под своей задней части — без ведома многих владельцев тракторов. «Вы должны увидеть их лица, когда я покажу им SIM-карту под сиденьем. Они становятся баллистическими ».

В 2011 году, когда Deere начала собирать и передавать производственные данные с фермерских машин, она не сразу сообщала им об этом.Когда они узнали, некоторые сочли это злоупотреблением доверием, а некоторые обвинили компанию в присвоении конфиденциальной информации. Многие производители считают свои методы коммерческой тайной, которая дает им преимущество перед конкурентами в борьбе за условия с кредиторами и арендодателями. «Если данные станут известны, переговорные возможности будут ослаблены», — говорит Терри Гриффин, экономист по сельскому хозяйству из Университета штата Канзас. «Опасения фермеров вполне реальны. Это не паранойя.

Также ведется борьба за данные о фермерах.Компании, от стартапов до гигантов, таких как Bayer AG, стремятся приобрести его, чтобы помочь в разработке и продаже своей продукции. Собранная в наборах данных, охватывающих миллионы акров, эта информация может дать ценную информацию о том, какие семена подходят для каких типов почв и с какими удобрениями и пестицидами.

Сегодня, по словам Санчеса, фермеры контролируют свои собственные данные и решают, кто имеет к ним доступ. Это противоречит заявлению о раскрытии информации на веб-сайте Deere, в котором говорится, что компания может делиться пользовательскими данными со своими «аффилированными лицами и поставщиками».«Производители оборудования говорят, что фермерам нужна информационная поддержка. Компания AGCO Corp., занимающая четвертое место в мире по производству тракторов, производит машины Challenger и Massey Ferguson, поначалу отказалась раскрывать кому-либо производственные данные клиентов. Он изменил свою политику после того, как фермеры запросили дополнительные услуги передачи данных. «Клиенты действительно хотят, чтобы мы помогли им», — говорит Билл Херли, вице-президент AGCO.

Кенни больше заботит безопасность, чем конфиденциальность. Он утверждает, что удаленный контроль производителей оборудования над программным обеспечением транспортных средств заставляет фермеров — и США.S. поставка продовольствия — уязвима для саботажа. Его опасения имеют под собой основания. В 2016 году ФБР выпустило предупреждение о том, что сельское хозяйство США «становится все более уязвимым для кибератак, поскольку фермеры все больше полагаются на оцифрованные данные». Что, если иностранный злоумышленник взломает Deere и отключит тысячи тракторов в поле? Что, если Интернет или электросеть будут отключены в результате кибератаки или геомагнитной бури? Не имея возможности перезапустить свои машины без программного обеспечения дилера, у фермеров может не быть другого выхода, кроме как наблюдать, как производство продуктов питания останавливается.

Перед закрытием Husker Harvest Days Брюс Рикер, начальник отдела по связям с правительством Небраски Farm Bureau, садится поговорить в проходе позади павильона своей группы. Делегаты бюро дважды почти единогласно голосовали за право ремонта. Тем не менее, после того как в конце 2018 года его сотрудники провели месяцы, работая с Кенни и группой фермеров над законопроектом штата, Farm Bureau отказалась от него. Кенни говорит, что ему сказали, что они пропустили крайний срок подачи документов.

Рикер, который годами проработал помощником республиканцев в Конгрессе, говорит, что именно он отказался от этого предложения.Несмотря на двухпартийную поддержку в законодательном органе Небраски, некоторые влиятельные законодатели не хотели брать на себя Deere и лоббирование оборудования и посоветовали обеим сторонам урегулировать свои разногласия без принятия законодательства. «Часто я считаю, что лучшее решение — не законодательное или нормативное, а решение сторон, — говорит он.

Кенни и его сотрудники пришли в ярость, когда им сказали, что это Рикер отменил закон. «Я чувствую себя раненым в спину», — говорит Том Шварц, руководитель фермерского бюро Небраски, который месяцами работал над законопроектом.«Почему мы должны посылать компаниям сигнал о том, что вам не нужно беспокоиться о нас, что мы не будем предпринимать никаких действий, угрожающих вашим доходам?» Farm Bureau ведет переговоры с отраслевыми торговыми группами о доступе фермеров к тому же программному обеспечению, которое предоставляется дилерам. Прогресс был ограниченным, и в декабре бюро проголосовало за рассмотрение еще одного законопроекта в 2021 году. Ассоциация производителей оборудования, пытаясь опередить подобные действия, координирует выпуск в 2021 году инструментов для ремонта и диагностики для фермеров.

Все это могло бы быть спорным, если бы закон был принят в одном из других штатов, где Кенни и движение за право ремонта вдохновили законопроекты. «Перспективы перехода в этом году выглядят хорошо в Массачусетсе и Нью-Йорке, где фермеры не используют массивные машины, такие как комбайны, а оборудование для оборудования менее влиятельно», — говорит Гордон-Бирн из Ремонтной ассоциации. «Это полностью откроет шлюзы», — говорит она. «Если вы можете купить программное обеспечение в Массачусетсе, вы получите его в Небраске за миллисекунды.

Кенни, не из тех, кто терпеливо ждать, недавно отправил Гордону-Бирну по электронной почте фотографию комбайна Deere 2017 года, который он с гордостью настроил для друга с дополнительными 50 лошадиными силами с использованием программного обеспечения серого рынка.