Как делается рамка: Как сделать рамку в Майнкрафте

Содержание

Рамка

Рамка в Майнкрафте

ID рамки: 355.

Рамку в Майнкрафте также называют: Item Frame, рамка элементов.

 

Как получить:

 

Рамка в Майнкрафте — это декоративный элемент, отображающий предмет или блок, который установлен внутри него. Это не относится к карте, так как если ее поместить в рамку, то карта займет всю сторону блока и рамки не будет видно. Рамку можно установить в вертикальную плоскость без проблем — надо лишь кликнуть правой кнопкой мыши. Для того, чтобы поместить предмет внутрь рамки, надо также использовать ПКМ, при этом держа в руке нужный предмет (блок). Интересно, что затем его можно вращать (тоже ПКМ) на 45 градусов по часовой стрелке.

Ниже на скриншоте компас и поведение карты, установленной в рамку.

Рамки с компасом и с картой на сервере SERVER.MINECRAFTOV.RU:25575

Или еще один пример того, как можно вращать лопату внутри рамки:

Вращаем алмазную лопату в рамке

Теперь немного о достаточно важном вопросе — как сделать. Рамку в Майнкрафте надо делать из кожи и палок. Рецепт крафта и количество ингредиентов представлены ниже:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для того, чтобы сделать рамку потребуется:

 

Дополняем и резюмируем

Тезисно дополняя и подводя итоги всему вышесказанному, отметим:

  • рамку в Майнкрафте не следует путать с картиной;
  • рамка вешается на стену, а также — на кактус и на забор, то есть в вертикальную плоскость;
  • предметы (блоки), находящиеся в рамке, можно разворачивать;
  • карта, часы и компас функционируют в рамке в обычном режиме, но карта займет всю сторону блока;
  • рамку можно положить в рамку;
  • если рамку с предметом забрать, надо их ударить;
  • отдельная тема — рамка и сигнал красного камня в зависимости от положения предмета;
  • в рамку можно установить голову, а все предметы в ней становятся несколько рельефными — это можно наблюдать на скрине ниже.
Головы в рамке + рельеф

Интерьер в Майнкрафте

Рамки — это замечательный элемент интерьера. Но не единственный. Хотите узнать подробности других интересных и полезных «штуковин» Майнкрафта?

Делаем рамку для картины своими руками: три простых способа

Сделать рамку для картины своими руками, а также для постера, фотоснимка или рисунка вполне реально. Тем более, что занятие это интересное и даже творческое.

Наверное, у вас сразу возникают сомнения в том, что вы действительно сможете сотворить что-то достойное, которое не испортит ваше произведение искусства, и что такую рамку не стыдно будет повесить на стену. И совершенно напрасно так думаете. Если вы принадлежите к тем, у кого руки ну уж точно не из заднего места, то все обязательно получится. Нужно только немножко старания, терпения и знаний, которыми я с вами охотно поделюсь. И результат вас не разочарует. А если получится неплохо, то даже будет предметом гордости для вас. Всегда приятно посмотреть на вещь, которую сделал своими руками. Поэтому давайте перейдем к делу.

Содержание статьи:

Почему имеет смысл делать рамку для картины своими руками?

Основных аргумента на этот счет три:

  • Во-первых, не в каждом населенном пункте имеются багетные мастерские, в которых можно было бы заказать рамку, что в общем-то и не дешево.
  • Во-вторых, не всегда удастся купить готовую рамку для картины нужных вам размеров. В противном случае придется обрезать постер или фотографию, что тоже не есть хорошо.
  • И в-третьих, изделие, удачно сделанное своими руками, выглядеть будет оригинальнее и будет приносить вам моральное удовлетворение.

В начале нужно уточнить, что вариантов изготовления рамки существует много. Но половина из них требует необходимого оборудования, которое имеется далеко не у каждого, тем более, если вы не занимаетесь этим постоянно.

Поэтому мы будем рассматривать три наиболее доступных варианта.

Изготовление рамки для картины из деревянного плинтуса

Чем нужно запастись перед началом работы?

Ну, материалы и инструменты, в общем-то, не замысловатые, но все равно кое-что нужно будет приготовить заранее.

И так, из материалов потребуются деревянный плинтус или хорошо остроганные бруски с овальной кромкой. И то и другое можно купить в магазинах стройматериалов. Большой длины вам не потребуется, поэтому стоить это будет совсем не дорого.

Кроме этого потребуется небольшой лист плотного картона или плиты ДВП толщиной около 2-3 мм.

Нужны будут клей для древесины, скобки или маленькие гвозди, морилка и лак.

Из инструментов понадобятся небольшой молоток, ножовка с мелким зубом, стусло или угольник, рулетка,  наждачная бумага с не очень крупным зерном и карандаш.

В соответствии с размерами вашей картины отмеряете четыре отрезка плинтуса с небольшим запасом по длине. Это для того, чтобы потом удобнее было отпиливать края.

Далее нужно отпилить их под углом 45 градусов для получения прямоугольной рамки.

Хорошо, если у вас по каким-то причинам имеется в наличии стусло. В этом случае вы без труда аккуратно отпилите заготовки под нужным углом. Если же у вас его нет, а это скорее всего так и есть, тогда придется воспользоваться угольником или транспортиром. Размечаете заготовку под углом 45 градусов и аккуратно отпиливаете, стараясь не допустить сколов древесины.

Если у вас нет ножовки с мелким зубом, то можно воспользоваться ножовкой по металлу.

Только пилите в этом случае не торопясь и не нажимая, потому что узкое полотно ножовки может уйти в сторону, и рез получится косым. Проследите, чтобы в этом случае ножовочное полотно было хорошо натянуто. Тогда оно меньше будет гулять.

После отпиливания торцы нужно обработать наждачной бумагой и удалить древесную пыль чуть влажной тряпкой.

Теперь нужно скрепить заготовки между собой. Это можно сделать двумя способами.

В первом случае мажем торцы заготовок клеем, склеиваем их между собой на ровной поверхности. Проверяем при этом правильность склейки угольником и закрепляем углы с обратной стороны рамы скобками для дерева. После этого даем клею полностью высохнуть.

Во втором случае действуем точно так же, только углы скрепляем не скобками, а заранее приготовленными уголками из картона или ДВП со стороной около 5 см. при помощи гвоздиков. Можно также использовать готовые металлические уголки или вырезать их из жести.

Когда клей окончательно высохнет, обрабатываем стыки мелкой наждачной бумагой и удаляем пыль. После этого покрываем раму морилкой подходящего цвета. Только старайтесь покрыть одним слоем за один проход. Иначе будут полосы. Тогда придется покрыть морилкой еще на один раз.

Через несколько часов лакируем рамку, сушим и радуемся результату.

Как видите, сделать рамку для картины своими руками не так уж сложно, как может показаться на первый взгляд.

Изготовление рамки из реек с последующим декорированием

Для этого потребуются остроганные деревянные рейки, которые отпиливаем под углом 45 градусов описанным выше способом и скрепляем уголками из картона,  ДВП или металла.

Картонные уголки, перед тем как прибивать гвоздиками, следует помазать клеем.

После высыхания клея рамку картины оклеиваем с лицевой стороны декорирующим материалом и окрашиваем в желаемый цвет или покрываем лаком.

Таким материалом могут служить отрезки хвороста, ракушки, мелкая плоская галька, различные пуговицы и многое из того, что придет вам в голову. Поэтому смело можете включать фантазию. Такие рамки смотрятся довольно оригинально, только нужно учитывать при этом стиль вашей картины или фотографии. То есть под более солидный сюжет нужно подобрать более строгий декорирующий материал, а под детский или шуточный подойдет что-нибудь веселенькое.

Изготовить рамку для картины своими руками с использованием предложенной технологии декорирования по силам каждому. Нужно только проявить фантазию и подойти к процессу творчески.

Изготовление рамки из пенопластового плинтуса

Еще один не сложный и интересный способ. В этом случае мы делаем рамку для картины очень эффектной и напоминающей классический багет. Но при этом она получается очень легкой и не создающей больших проблем при закреплении на стене самыми простыми способами.

О том, как закрепить картину без гвоздей, можете прочесть в этой статье.

Выбираем подходящий плинтус из пенопласта, который обычно используют совместно с потолочной плиткой. Нужно сказать, что выбор такого плинтуса в магазинах достаточно большой, не смотря на то, что пенопластовая потолочная плитка сейчас не слишком в моде. Отпиливаем аккуратно заготовки по размерам картины. Сделать это можно ножовкой по металлу или отрезать канцелярским ножом, если он у вас не слишком хлипкий.

Мажем торцы заготовок тонким слоем полимерного клея, плотно прижимаем на ровной поверхности друг к другу до схватывания клея.

Для того чтобы углы получились прямыми, а стыки без щелей, проверьте их до склеивания угольником, выложив рамку на поверхности стола.

После высыхания клея приступаем к обработке рамки. Для этого берем колер на водной основе  нужного цвета, который применяется при окраске стен, и обычной кисточкой покрываем рамку.

Окраску желательно начать с обратной стороны рамки, чтобы потренироваться и убедиться, что цвет выбран тот, который нужен.

Окрашивать рамку для картины следует полностью со всех сторон, чтобы пенопласт не просвечивался.

Окраска колером является грунтовым покрытием. Поэтому далее следует приступить к окончательной обработке. Для этого нужно будет запастись двумя баллончиками аэрозольной краски коричневого, если у вас грунт был коричневым, и золотистого цвета.

На самом деле цвет грунта и краски для него не обязательно должны быть коричневыми. Все зависит от ваших предпочтений и основных тонов вашей картины. Мы же для примера возьмем именно эти цвета.

И так, после того, как высохнет колер, тонким слоем наносим на него коричневую краску. Делается это по двум причинам. Во-первых, колер является водорастворимым, поэтому на него необходимо нанести более устойчивое покрытие. А во-вторых, рамка, покрытая колером, имеет матовую поверхность. Для придания более привлекательного вида покрываем ее аэрозольной эмалью.

Следующим этапом выполняем финишное облагораживание нашей рамки.

Для этого берем баллончик с золотистой краской, снимаем с него колпачок или крышку, как вам будет понятнее, и с близкого расстояния распыляем в него краску так, чтобы в нем скопилось немного краски в жидком виде, а не распыленном. После этого берем узкую малярную кисточку и наносим краску по периметру рамки на выступающие горизонтальные ребра плинтуса ближе к внешнему краю.

После этого макаем кисточку совсем немного в краску и легкими мазками наносим ее на выступающие узоры рамки. Старайтесь не очень волноваться в этот момент и почувствовать себя не маляром, красящим забор, а творцом!

Вот собственно и все. Рамка получается вполне симпатичной и очень даже напоминает настоящую рамку из дерева. Немного потренировавшись, вы сможете изготавливать такие рамки за пару часов.

Мы рассмотрели три способа, позволяющие самостоятельно изготовить рамку для картины своими руками. Все они не требуют особого мастерства и дорогостоящих инструментов. Какой вам больше подходит, выбирайте сами.

И последний совет:

Если у Вас есть желание самому каким-то образом приобщиться к изобразительному искусству или приобрести для ребенка товары, развивающие творчество, то могу порекомендовать фирму, в которой есть абсолютно все для творческого человека. Называется она «Красный Карандаш».

Это крупнейший продавец художественных товаров в России. В их каталоге товаров более 30 000 видов красок, кистей, холстов и всего того, что нужно творческому человеку.

Кроме этого имеется очень большой выбор товаров для детского творчества и развития.

И это еще не все. В каталоге представлено много товаров для хобби. Это картины по номерам, мозаика, вышивание, декупаж, изготовление игрушек, техника эпоксидной смолы и многое другое.

Если у вас есть желание приобрести какой-нибудь стильный постер или хорошую копию картины под вашу раму, то прочесть об этом можно в статье Как купить картину для интерьера. В ней очень подробно описываются все возможные варианты интерьерных картин.

Автор: Александр Ткаченко.

Уважаемые посетители!

На сайте complet-info.ru Вы можете найти информацию не только по интерьерным картинам, но и по самостоятельному созданию современных интерьеров, изготовлению великолепных витражей, а также познакомиться с обучающими курсами по этим темам.

Как сделать рамку для картины своими руками: необычные варианты оформления

Любая художественная работа без оригинальной рамки считается незаконченной. Такое оформление добавляет шарма, изысканности, создаёт единство всей композиции. Редакция HouseChief.ru сегодня расскажет и покажет, как как сделать рамку для картины своими руками, чтобы  ваши художественные творения идеально вписались в интерьер.

Не обязательно, чтобы ваше творение было в прямом смысле слова картиной, во всяком случае, не только написанной красками.

Читайте в статье

Определяемся с дизайном и размерами рамки: какая лучше?

Прежде всего изучите нюансы оформления и освещения вашего дома. В каком месте картина будет смотреться выигрышней всего?

«Поиграйте» с шириной рамы и геометрическими формами.Классические рамки чаще всего вешают в спальне.Важно «не перетянуть» внимание гостя на раму. В любом случае главное место должна занимать картина.

Ориентируйтесь на размер полотна и его содержание. Чем авангарднее содержание, тем незаметнее и тоньше должна быть рамка.

Как своими руками сделать подрамник для картины

Подрамник – необходимый элемент любой картины. Он служит для ровного натяжения полотна с изображением. Чем плотнее укладывается подрамник к раме, тем лучше. Те мастера, которые давно занимаются изготовлением рам для картин, выбирают собственные варианты подрамника.

Подрамники бывают глухими и модульными.

Глухой подрамник обычно фиксируется намертво клеем, либо уголками.Модульный – позволяет регулировать натяжение.  Его элементы подвижны.

Глухой подрамник самый простой для изготовления:

Для его изготовления необходимо подобрать  деревянные рейки универсального размера.  Рейки можно приобрести в любом столярном магазине. Вам понадобятся: столярный клей, рулетка, наждачка для обработки, гвозди, уголки.

Отмеряем рейки. Горизонтальные и перпендикулярные. Размер рамки должен быть чуть меньше размера холста.

Делаем спилы под углом 45° и обрабатываем наждачной бумагой.

Для соединения вертикальных и горизонтальных реек используем столярные клей и скобы.Скобы пристукиваем молоточком, утопляя их в раму. С обратной стороны конструкции на уголки нужно прикрутить металлические крепежи.

Как сделать своими руками багет для картины

Багет – это модульная конструкция из дерева или пенополиуретана. Обычно вытачивается лобзиком, крепится с помощью струбцины или на горячий клей.

Если вы не знаете, как сделать рамку для картины из багета, посмотрите это видео:

Изготовление своими руками рамки для картины из дерева

Деревянные рамки для картин всегда в моде и всегда выглядят изысканно.

Что нужно для того, чтобы сделать рамку из дерева своими руками

Вариаций рамок из дерева множество от самых простых.

До более сложных. К примеру, из резного дерева или плинтусов.

Инструкция к изготовлению рамы для картины из деревянного плинтуса

Для начала производим замеры заготовки. Далее спиливаем готовые плинтусы под углом в 45°.

Деревянная рамка из плинтуса.

На каждый спил наносим клей и соединяем их между собой. Именно здесь нам пригодится струбцина, которая поможет делать места скреплений очень прочными.

Изготовление своими руками рамы для картины из полиуретанового потолочного плинтуса

Если хочется видеть на стене белую рамку для картины, можно изготовить багет из потолочного плинтуса. Самое главное идеально ровно отрезать стыки.

Совет! Для склеивания используем клей Титан для потолочных плиток и плинтусов. Сверху изделие можно обработать акриловыми красками.

Как сделать своими руками рамку из картона

Простой, быстрый, самый дешевый способ сделать рамку для картины с помощью картона. Можно декорировать творение тканью, камушками, интересными декоративными элементами.

Совет! Для работы лучше всего выбирать  плотный картон. Идеальным способом крепления элементов станет термопистолет.

Интересное видео подскажет, как сделать паспарту для фото своими руками.

Следующие фото и схемы для создания паспарту помогут правильно создать макет.

Как своими руками сделать рамку для картины из подручных материалов

Изготовление рамок для картин своими руками — непростое, но увлекательное занятие. Если вы решитесь на такое эксклюзивное изделие однажды, то точно, не забудете о своём увлечении уже никогда.

Любая картина, это история, эффектная рамка может подчеркнуть эту историю и сделать её ещё более яркой.

Как самому сделать рамку для картины из пуговиц

Красивые рамки для картин получаются из пуговиц! Загляните в бабушкин сундучок и вы наверняка найдете там целые залежи пуговичных сокровищ!

Для изготовления рамы подойдет технология, которую используем для изготовления картонной рамы. Основу чаще всего обтягиваем тканью, либо красим. Пуговички «садим» на клей.

Совет! Начинайте работу сначала распределяя пуговички более крупные, затем меньше и меньше, так вы заполните всё пространство.

Рамка для картины из старых газет

Если у вас сохранились старые газеты, то это тоже повод создать эксклюзивную рамочку для фото. Для этого скручиваем аккуратно вырезанные полоски в трубочки. И используем их в качестве основы. Лучше выбирать цветные газеты и журналы, технология выполнения плетения может быть разной.

Совет! Газетные трубочки слишком хрупкие, лучше предварительно их скрутить в более плотные «моточки» и сверху покрыть лаком. Для чёрно-белых картин выбираем монохромную печать, для цветных  — журнальные вырезки.

Для удобства полоски скручивают с помощью тонкой спицы.

В этом случае диаметр трубочек будет одинаковым. После этого их можно слегка «приплюснуть».

Кончик полосы смазывают клеем ПВА и доматывают её до конца. После этого трубочки следует подсушить и только затем они приклеиваются к основе.

Как вы смогли убедиться, эксклюзивные рамки для картин можно сделать буквально за пол часа. Расскажите о том, как вы оформляете свои фотоальбомы и картины.

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями

Из чего сделать рамки для картин, выбор материала и способов от Арт-Багет

Из чего сделать рамки для картин, учитывая, что в перспективе они должны стать декоративными элементами интерьера. Сразу можем вам порекомендовать заказать рамку для картины у наших специалистов, которые сделают это быстро, дешево и качественно. У правильного оформления есть масса преимуществ:

  • Гармоничная рама превратит изделие в настоящее произведение искусства, влияющее на общий стиль помещения.
  • Правильные цветовые решения подчеркнут индивидуальность картины, смогут акцентировать внимание на композиции.
  • При помощи рамы может быть создано двух- и трехмерное изображение.
  • Рама – это завершающий штрих для арт-объекта.

Выбор рамки для картины

Соответствие общему интерьерному решению и возможность подчеркнуть особенности картины:

  • Но при этом нужно сделать раму, подходящую к картине, а не к цвету мебели или стен. Чтобы оформление и изображение могли дополнять друг друга.
  • Картина и рамная конструкция должны представлять единый ансамбль. Например, полотна в стиле авангард нельзя оформлять в вычурный багет или аляповатые рамы.
  • Размер обрамления должен соответствовать ширине полотна.
  • Желательно, чтобы основной цвет рамы отличался от преобладающих в картине тонов.

Использование гладкого и тонкого багета сделает картину современной, а широкого и резного — роскошной. Широкую раму рекомендуют выбирать для старинных икон, гравюр, зеркал и изразцов. А на тонкий багет дизайнеры советуют обратить внимание при формировании больших групп картин одного стиля или автора. Если произведение искусства написано в теплых, пастельных тонах, то и при оформлении нужно учитывать эти цвета.

Деревянная рама подойдет практически для любого композиционного решения, но цвет меблировки и оформления полотна совпадать не должен. Графические изображения нуждаются в широком паспарту и антибликовых стеклах. Пастельные и акварельные рисунки великолепно смотрятся в тонких и лаконичных рамах. Необработанная древесина — для карандашных рисунков. Арт-хаус и модерн не терпят рядом металлического покрытия. Картины, рисованные угольными карандашами или тушью, будут оригинально выглядеть в рамах темных цветов, но никакого дополнительного декора быть не должно. Из чего делают рамки для картин, написанных гуашью? Для этих целей хорошо бы использовать багет светлого оттенка, неброский и незаметный. Вышитые картины принято оформлять в рамы с матовым покрытием, добавляя паспарту и стекло.

Самостоятельное оформление произведений искусства — оформляем своими руками

Изготовление рамы и подрамника не представляет сложностей даже для новичка в багетном деле. Процесс требует точности и аккуратности, но при этом абсолютно не сложен. Однако все нюансы будущей рамы должны быть продуманы до того, как приступить к работе.

Из чего можно сделать рамку для картины — материалы и инструмент:

  • Универсальный клей.
  • Основной материал: дерево, пластик, металл, гипс, картон и т.д.
  • Аэрозольные краски, если нужно сменить цвет рамки после ее сбора.
  • Шило.
  • Отрезок плотного картона для подрамника и стекло.
  • Строительный степлер и пила.
  • Ткацкие ножницы, карандаш, рулетку, острый нож, липкая лента на тканевой основе.

В начале работы замеряют размеры картины и делают соответствующую разметку на картоне, начиная от центра. Вырезают деталь, которая в перспективе станет подрамником. Замеряют длину внешних краев, и пилой (острым канцелярским ножом) отрезают от цельного профиля (например, деревянного) равнозначные требуемым параметрам части. Их концы опиливаются под углом в 45

о.

На спилы реек наносится клей, помогающий скрепить их между собой и надежно зафиксировать после высыхания. Отрезками липкой ленты полотно фиксируется на задней части паспарту, если таковое предполагается. Теперь в собранную раму вставляется стекло, затем само полотно и задник из картона или фанеры. Каждый элемент должен плотно прилегать к другому. Вся конструкция фиксируется с помощью строительного степлера. Скобы забиваются по направлению от центра изображения к краям рамы.

Упрощенный вариант создания рамки

При писке идей, инструмента и материалов – фантазия творящего может быть безгранична. Техническая же часть задумки проста и не потребует специальных навыков. Чтобы изготовить раму понадобится:

  • Рейка пенопластового потолочного плинтуса (но лучше — полистирольная).
  • Клей для фиксации изделий из резины и пластика. Хорошо подходит клей, предназначенный для укладки потолочных плит. А идеальное решение — клеевой пистолет. Стоит дешево и продается в любом хозяйственном магазине.
  • Пригодится острый канцелярский нож, стусло, маркер, рулетка.
  • Набор акриловых красок.

Какой бы скепсис изначально не вызывал процесс изготовления рамки из плинтуса (пенопластовые и полистирольные изделия не очень прочны), в итоге вещь получается вполне качественной. Поскольку рама будет статично висеть на стене, то прочность конструкции не является основополагающим фактором. Важны легкость обработки, возможность долговечного использования, малый вес. А значит, пенопласт именно то, что нужно.

Полистирол более однородный, его легче спаивать и резать. Нужно измерить габариты картины, отмерить размер на рулетке и поставить маркерную метку на рейке. Стусло необходимо для того, чтобы точно отрезать части плинтуса с углами, скошенными в 45о.

Размер рамы должен в точности соответствовать размерам картины. Чтобы ее можно было просто приклеить к задней стороне реек. До склеивания проверяют все стороны на совпадение, сложив их на ровной горизонтальной поверхности. Клеевой пистолет фиксирует части рамки достаточно быстро, но наносить клей нужно немного и только на одну из частей, склеиваемых между собой, тогда он не растекается и не портит картину.

Крепко сжать склеиваемые части руками и выждать минуту. Таким образом собрать всю конструкцию. После чего нужно красить изделие, на полистирол и пенопласт краска ложится прекрасно. Стекло можно не использовать.

И все же, качественную раму и профессиональное оформление можно получить лишь обратившись в специальную багетную мастерскую. Наша компания профессионально занимается оформлением картин с 2012 года. И каждый наш клиент не только остался доволен качеством обслуживания, но и рекомендует нас своим друзьям. Работаем не только с картинами, но и с вышивкой, гравюрами, зеркалами, фото и т.д.

Как в «майнкрафте» сделать рамку и для чего ее использовать. Как скрафтить рамку в «Майнкрафте»? Подробная инструкция Как делается рамка в майне

Как сделать рамку в Майнкрафте?

Когда игрок не будет нуждаться в ресурсах и у него будет полно еды, он обратит внимание на обстановку своего жилища. Ведь его тоже нужно привести в порядок, украсить, обставить, создать в нем уют. В этом случае придется крафтить различные аксессуары. Ниже можно будет узнать, как сделать рамку в Майнкрафте.

Делаем рамку в Майнкрафт

Рамка является отличным предметом декора, благодаря которому жилище приобретет более эстетический вид. В нее можно будет включить любой предмет, в итоге получится картина. Для крафта рамки потребуются следующие предметы:

  • 8 палок (крафтятся из досок)
  • 1 кожа.

Эти ресурсы нужно расположить на верстаке для крафта таким образом, чтобы кожа оказалась в центральной ячейке, а палки заняли все остальные.

Чтобы повестить рамку, нужен твердый блок. Устанавливается рамка путем нажатия правой кнопкой мыши. Чтобы поместить предмет в нее, потребуется взять его в руки, навести на рамку и нажать правой кнопкой.

Аналогичным способом можно сделать даже настенные часы. Если разрушить рамку, то после нее останутся те предметы, которые были использованы при ее крафте и были в ней.

В Майнкрафте можно также создать различные порталы. Там вы сможете добыть редкие ресурсы. Подробнее о других измерениях вы можете узнать из наших статей — и

В данном материале мы рассмотрим, как скрафтить рамку в «Майнкрафт 1.8». Данная инструкция универсальна, поэтому подойдет и для других версий игры. Ниже мы представим перечень исходных материалов, которые потребуются для получения необходимой конструкции.

Определение

Прежде чем перейти к подробной инструкции, как скрафтить рамку в «Майнкрафт», следует описать предмет, который должен у вас получиться в конце. Речь идет об особом блоке, в который вы можете поместить различные предметы. Полученным результатом можно украсить стену. Данный предмет можно размещать внутри блоков.

Если вы задаетесь вопросом, как скрафтить рамку в «Майнкрафте», вам следует знать, что она достаточно легко разрушается. Предмет при необходимости можно вынуть. Подробности его изготовления обсудим далее.

Палка

Итак, как скрафтить рамку в «Майнкрафте»? Для этого вам потребуется ряд ресурсов. Прежде всего необходима палка. Причем она должна быть не одна. Данный элемент используется в разных случаях, и не только для создания рамки. Данный ресурс можно отнести к распространенным. Он активно используется при разных видах строительства. Чтобы бы вы ни пытались создать в данном виртуальном мире, скорее всего, вам потребуются палки.

Этот предмет можно отыскать в природе. Однако встречается он достаточно редко. Как правило, проще оказывается создать данный ресурс на верстаке. Для этого понадобятся деревянные доски. А вот их достать можно без особого труда. Доски получаются, если обработать древесину. Этот материал можно добыть из любого вида дерева. Можно, к примеру, обработать дуб и получить необходимое количество интересующего вас ресурса. При совмещении двух досок получаем 4 палки. Попытайтесь собрать как можно больше этого ресурса. Без дела он не останется.

Кожа

Переходим к следующему этапу решения вопроса, как скрафтить рамку. Теперь займемся добычей более труднодоступных и интересных материалов. Если речь зашла об устройстве интерьера жилища, не помешало бы воспользоваться самой обычной кожей. Речь идет, конечно же, о звериных шкурах.

С каждого животного можно получить до двух единиц искомого материала. Отправляемся на охоту. Необходимый вам ресурс можно получить от лошадей, буренок и грибных коров. Более гуманным способом в данном случае можно считать рыбалку. Вам потребуется несколько единиц добытого ресурса.

Создание

Мы разобрались теоретически, как скрафтить рамку в «Майнкрафте». Теперь перейдем к практике и опишем сам процесс создания. Он намного проще непосредственного поиска исходных материалов, особенно если действие происходит на начальных уровнях игры.

Прежде всего необходимо подготовить кожу. Для этого вам потребуется одна единица указанного ресурса. Помещаем данный элемент в центр верстака, на вторую клетку среднего ряда. Далее следует обратиться к дереву. Вам понадобятся доски. Если предстоит работать с одним типом древесины, это не вызовет каких-либо проблем. Все немного сложнее, если под рукой окажутся одновременно дуб и береза. В таком случае следует помнить, что совмещать можно лишь те доски, которые относятся к одному типу. Доски внутри него могут также отличаться по цвету. Всего в виртуальном мире «Майнкрафта» представлена древесина шести видов.

Когда палки будут созданы, их следует поместить на верстаке вокруг кожи. Для создания необходимой вам конструкции необходимо восемь таких элементов. Заполняем палками все свободные клетки. В результате получаем маленькую симпатичную деревянную рамку.

На этом работа завершена. Полученный в результате предмет можно использовать по собственному усмотрению. Чаще всего внутрь него помещают какое-нибудь оружие или карту.

Когда я говорил о постройки красивого дома в майнкрафте, я упомянул предметы декора. С вами матрос и сейчас я расскажу как сделать рамку в minecraft .

Применение и крафт

Применяется рамка, как я уже упомянул выше, как предмет декора. Применений у неё очень много. Её можно использовать как витрину в магазине, или поставить над входом и впихнуть туда редкую вещь. Так же сюда можно впихнуть и дюп с помощью рамки. О том, как это делать я рассказывал в другой своей статье, которую вы можете найти на нашем форуме.

Давайте перейдём к материалам и крафту. Рамка делается очень просто и не затратно. Нам нужно несколько досок, из которых мы сделаем палки. Далее нам потребуется побегать по миру и убить несколько коров. Точнее нам понадобиться кожа. После того, как у вас будут нужные материалы, можем переходить к крафту. Открываем верстак и кладём в центральный слот кожу. Далее окружаем её палками. Готово.

Если я не ответил на ваши вопросы, то заходить на наш форум. Наши редакторы с радостью ответят на все ваши вопросы. Так же посещайте наш магазин, ведь там очень много товаров за очень низкую цену.


С вами был редактор портала Play`N`Trade — matros. Желаю вам приятной игры и хорошего настроения на нашем портале.


Создавать рамки в игре просто необходимо по многим причинам. Во-первых, эти приспособления вместе с картинами широко используются для декорирования собственного дома. Но кроме такого назначения, как предмет интерьера, рамки могут применяться для разнообразных целей. Создавать необычные вещи легко и доступно при помощи игры майнкрафт 1.5.2.

Зачем нужны рамки и возможности их использования

Благодаря своим особенным свойствам рамка может служить вместилищем различных предметов, которые при их расположении в рамке обретают свойство переворачиваться в заданное одно из четырех положений. Менять позицию предмета в рамочке можно, нажимая правую кнопку мыши. Использовать такую способность рамки можно, создавая указатели. Для этого необходимо поместить в рамку стрелы или меч. Указатели понадобятся в тоннелях шахт, пещерах и т.д.

Читайте также:

Если вам повезло и вы стали обладателем несметных сокровищ, которые хранятся в большом количестве сундуков, рамки пригодятся наилучшим образом. Поместив в рамку образец тех предметов, которые хранятся в данном сундуке и затем, расположив такую рамку над сундуком, вы всегда очень быстро и легко сможете найти необходимые в данном случае вещи. Стать настоящим героем сказочных приключений можно, скачав

При помощи рамочки можно нафармить настенные часы, поместив в нее обычный вариант этого изделия. И часы, и компас в случае размещения в рамке не теряют своих функциональных возможностей. Для особо одаренных дизайнеров, которые к тому же обладают специальными чит кодами, не составит труда сделать своеобразный домашний камин, поместив в рамку огонь.

Как сделать рамку

Создание этого крафта не отличается большой сложностью, а также использованием труднодоступного сырья. В качестве материалов понадобятся лишь кожа и восемь палочек. Кожу необходимо добывать, уничтожая коров. А палочки легко фармить из произрастающих в округе деревьев. Увлекательно играть, изготавливая новые предметы, можно загрузив майнкрафт 1.6.4.

Как размещать вещи в рамке

Для того чтобы поместить в рамочку необходимый предмет, наводим на нее курсор, затем кликнув правой кнопкой мыши. Теперь предмет в рамочке! Рамки также могут вставляться одна в другую. Если необходимо поместить блок, к примеру, булыжник, то курсор наводится прямо на рамку, а не та тот блок, где она установлена. В противном случае булыжник закрепится на блоке, а рамка выпадет на землю. Устанавливать рамку можно на любую из сторон блока, а также на стену. Осуществляется это также, используя правую кнопку мыши. Разбить рамку очень легко. Для этого требуется даже меньше усилий, чем при разбивании стекла. При этом выпадает не только она, но и тот предмет, который был в нее помещен. Таким способом можно вернуть свои вещи, ранее расположенные в рамке.

Еще один предмет, использующийся для декора. Честно говоря, мне он помог во многом. Я его использую не только для интерьера, но и для удобного структурирования вещей в моих сокровищницах с сундуками. Вернее, как метку, которая мне показывает, в каком сундуке лежат определенные предметы или блоки. Можно было бы использовать и таблички, не спорю, но почему не воспользоваться такой возможностью? Как вы поняли, это рамка в minecraft, добавленная в одной из новых версий игры. Большинство пользователей часто задаются вопросами о том, как сделать рамку в майнкрафте.

Сначала расскажу вам, для чего вообще используется этот объект. В рамку вы можете помещать различные предметы, например, мечи или определенные блоки, инструменты. Даже многие блоки. Вам же хотелось бы, чтобы на стене красовался блок с изумрудной рудой? И не говорите, что никогда не хотели так сделать, особенно те, кто не так давно играет в игру. Ведь это один из самых ценных блоков, который найти не так-то уж и просто. Вы сможете поместить туда только один объект. Причем это может быть даже карта или часы. А вот часы будут еще и время показывать. Сможете воссоздать тот интерьер, который у вас дома в реальной жизни!

Как сделать рамку в minecraft? Ее крафт очень прост. Подходите к верстаку, нажимаете правой клавишей мыши. В середину положите одну единицу кожи, все остальные ячейки заполните палками. То есть, вам нужна будет одна кожа и 8 палок, чтобы сделать одну рамку. Создали? Отлично. Как пользоваться ею? Сначала повесьте на какую-нибудь стену. Для этого выберите ее в инвентаре и нажмите правой клавишей мыши в том месте, куда нужно повесить. Готово. Она пустая, да? Теперь возьмите предмет, который хотите поместить в нее. Также выберите его в инвентаре и нажмите правой клавишей по рамке.

Если вы хотите повернуть какой-то предмет в определенной области, вам нужно нажать по нему ПКМ. Учтите, что объект будет крутиться по часовой стрелке. Если вы хотите убрать предмет, вам нужно будет ударить по рамке. В таком случае выпадет и предмет, и сам объект. Как видите, схема очень схожа с картиной, только в нее нельзя было ничего засунуть. Для чего ее лучше всего использовать? Как я писал выше, она очень полезна для подписей содержимого сундука. Например, у меня есть большой ангар, где все мои ресурсы разделены по определенным ящикам. Для каждого сектора при входе я ставлю рамку с тем предметом, который у меня в сундуках. Так я сразу ориентируюсь, где что лежит, и мне не нужно близко подходить, чтобы прочитать, как это было с табличками.

Рамка портала в Энд | Прочее

Рамка портала в Энд | Прочее | Как сделать в Майнкрафт

Как сделать рамку портала в энд в Майнкрафт: рецепты крафта, ресурсы, фото, хитрости и советы.

Рамка портала в Энд Как сделать рамку портала в энд в Майнкрафт | Скриншот 1 Рамка портала в Энд Как сделать рамку портала в энд в Майнкрафт | Скриншот 2 Previous Next

Рамку портала в Эндер можно найти только в крепости. В неё нужно вставить недостающие Око Эндера, после этого портал активируется.

Где найти рамку портала в энд


Здесь указано, где можно найти рамку портала в энд в Майнкрафте, т.е. где можно встретить рамку портала в энд в Minecraft.

Вверх

Команда получения рамки портала в энд


Здесь указана команда, которая позволяет получить рамку портала в энд в Майнкрафте, то есть как в Minecraft создать рамку портала в энд.

Рамку портала в Энд можно призвать с помощью команды в креативном режиме.. Для этого нужно:

  1. открыть чат (клавиша «T» английская)
  2. написать команду /give @p minecraft:end_portal_frame
  3. нажать клавишу «ENTER» (ВВОД)

Также можно указать количество и кому рамка портала в энд будут выдаваться:

  1. /give @p minecraft:end_portal_frame 10
    получить 10 рамок портала в энд
  2. /give MinecraftMax minecraft:end_portal_frame
    рамка портала в энд будет передан игроку с ником MinecraftMax

Команду можно прописать в командный блок, чтобы она исполнялась при получении сигнала красного камня.

Вверх

Как сделать рамку в Word: простая инструкция как сделать рамку вокруг текста 

Сделать это несложно в любой версии текстового редактора. Но перед тем как сделать текст в рамке в Ворде стоит познакомиться с 2 способами ее установки: для отдельной области или всего текстового файла. Эти знания могут пригодиться и для оформления курсовой работы, и для привлечения внимания к важным сведениям при составлении, например, отчетов, и даже при создании рекламной продукции. 

Оформление целых разделов 

Самая простая методика, которая помогает сделать в Ворде рамку вокруг текста, предполагает ее установку для всех листов или разделов. Для ее реализации придется выполнить следующие действия: 

  • Перейти к разделу «Дизайн» (или «Разметка страницы» для редакций MS Word 2007 и 2010 года). 
  • Найти расположенную примерно посередине вкладку «Фон страницы». 
  • Выбрать команду «Границы страниц». 
  • На первой открывшейся вкладке выбрать пункт «Рамка», позволяющий установить этот вид обрамления на листе. 

При оформлении таким способом только титульного листа в настройках следует выбрать «этому разделу (только 1-й странице)». Для остальной части документа можно установить другие варианты внешнего вида.

Если выделяется только часть текста, стоит воспользоваться другим способом. 

Выделение в рамку отдельного текста в Word

Для оформления документа рамками, выделяющими только отдельные абзацы или элементы текста, можно попробовать использовать таблицу. То есть — создать одну ячейку, а уже в нее поместить информацию. Но метод этот будет не слишком удобным при форматировании текста. И еще более сложным при размещении в выделенной области еще одной таблицы. 

Намного проще оформить документ, выполняя такие действия: 

  • Выделить часть текста (абзац или несколько предложений). 
  • Снова перейти к группе «Фон страницы». 
  • Выбрать команду «Границы страниц».
  • Открыть в появившемся на экране окне вкладку «Граница». 
  • Выбрать «Рамку» и указать, что форматирование коснется или выделенного текста, или абзаца. 

Действия пользователей в разных версиях Word мало отличаются. Единственное отличие между тем, как вставить рамку в Ворде в новой редакции MS Office и старой — расположение команд. Однако все этапы будут одинаковыми, даже для Word 2003, где пункт «Границы и заливка» находится в расположенном на верхней панели меню «Формат». Почти не отличаются и способы настройки рамок, границы которых могут быть в виде линий и даже рисунков. 

Настройки рамки 

Чтобы обрамление текста оказалось еще более заметным и привлекало к себе внимание, параметры рамки можно изменить. По умолчанию данные обрамляются обычными тонкими линиями черного цвета. Но у пользователя есть возможность изменять следующие характеристики: 

  • Ширину линий — от 0,25 до 6 пунктов. Подходит и для выделения текста, и для оформления страницы и всего документа. 
  • Цвета линий. Можно выбрать стандартный вариант или установить свой оттенок с помощью встроенной палитры. 
  • Рисунок. Обрамление листа небольшими изображениями, что позволяет сделать, например, рекламный буклет или красивое праздничное поздравление. Форматирование относится только к целому документу или разделу. Выделить таким способом абзац или часть текста не получится. 

Рамку можно сделать объемной или с тенью по краям. Для этого при настройке оформления следует выбрать соответствующий пункт в расположенном слева списке на вкладках «Граница» или «Страница». Оформить таким способом получится и весь документ, и отдельные абзацы. 

Читайте также:

Черная магия: как изготавливаются велосипедные рамы из углеродного волокна

Этот контент предоставлен вам Allied Cycle Works. Узнайте больше о нашей политике в отношении спонсируемого контента здесь.


Получите любой маркетинговый материал от любого количества производителей велосипедов, предлагающих раму из углеродного волокна, и вы наверняка будете наводнены неопределенным жаргоном относительно используемых материалов и методов изготовления. Присмотритесь повнимательнее, и вы обнаружите, что многие бренды на самом деле говорят об аналогичных вещах, и, тем не менее, конечный результат часто бывает таким разным.

Как вам скажет шеф-повар ресторана со звездой Мишлен, сырые ингредиенты — это лишь один из аспектов конечного продукта. Передайте эти идентичные ингредиенты другому повару, и результат обязательно будет другим. Это может быть не хуже, но вкус, текстура и внешний вид будут заметно отличаться. Использование углеродного волокна для изготовления рамы ничем не отличается, и в этой аналогии детальное проектирование, правильный выбор материала, компоновка и последовательность производства — все это объединяет, чтобы отделить имитаторов от экспертов и даже экспертов друг от друга.

Итак, как именно углеродное волокно используется для изготовления рамы? Какие бывают способы строительства? Почему сам термин вводит в заблуждение в мире велоспорта? И если сырье одинаковое, почему одна рама работает лучше, чем другая? Чтобы изучить все это и многое другое, нам помогли американские мастера по производству углерода из Allied Cycle Works (бренд HIA Velo) и австралийский специалист по ремонту углерода Рауль Люшер из Luescher Teknik, чтобы получить их представление о черном магия изготовления каркасов.


Что такое углеродное волокно?

Прежде чем углубляться в то, как рождается рама, мы должны начать с объяснения исходного материала. Углеродное волокно начинает свой путь в виде полимера, который на различных этапах нагрева перерабатывается в длинные цепочки атомов углерода. Эти длинные нити или волокна имеют диаметр около 5-10 микрон каждая, что в 10-20 раз меньше, чем средний человеческий волос.

Нити из углеродного волокна похожи на очень тонкие волосы.

Эти отдельные нити затем собираются вместе, образуя тонкую ленту или жгут. И подобно тому, как нить превращается в веревку, которая затем становится веревкой, углеродные нити работают вместе, образуя что-то чрезвычайно легкое и прочное.

Количество нитей, используемых на один жгут, является обычным показателем в мире велоспорта и обычно измеряется тысячами. Например, жгуту из 3000 нитей обычно присваивается обозначение 3K; 6000 нитей — это 6К и так далее.

Фактическая прочность и жесткость отдельных волокон также может варьироваться, при этом жесткость описывается как модуль. Более высокий модуль упругости достигается за счет все большего совершенствования процесса производства нитей, удаления каждой нити все дальше и дальше вниз, постепенно делая ее более гладкой и тонкой. Эти более тонкие нити более ресурсоемкие, но при этом более плотно прилегают друг к другу в жгуте и увеличивают жесткость жгута в целом. Однако более высокий модуль связан с повышенной хрупкостью, поскольку каждая нить тоньше.

Модуль упругости — это термин, который часто используют в маркетинговых материалах, и главное, что нужно знать, это то, что не существует стандартизации в описании модуля, по крайней мере, в велосипедной промышленности: заявленный одним брендом «сверхвысокомодульный» материал на самом деле может быть больше более гибкий, чем углерод с низким модулем упругости другой марки. Что еще более важно, наиболее важно то, как применяются эти разной жесткости углерода, и в лучших рамах всегда будет использоваться сочетание модулей.

От углерода к композиту

Жгуты из углеродного волокна вряд ли пригодны сами по себе, поскольку на данном этапе они представляют собой просто сухие, податливые кусочки материала.Именно здесь обнаруживается один из наиболее вводящих в заблуждение элементов. Весь углеродный волокнистый материал, используемый в велоспорте, должен быть каким-то образом связан, обычно с двухкомпонентной эпоксидной смолой. Добавление смолы к углеродному волокну превращает материал в композит, или, если использовать более конкретный технический термин, полимер, армированный углеродным волокном (CFRP). Поскольку материал также обычно слоистый, композит также часто называют ламинатом.

Там, где углеродное волокно чрезвычайно прочное и легкое, смола сравнительно тяжелая и непрочная.Цель такого композита — использовать как можно меньше смолы, чтобы углеродное волокно удерживалось на месте. Именно здесь углерод с более высоким модулем упругости действительно сияет, поскольку для заполнения меньших зазоров между нитями требуется меньше смолы.

Innegra является одним из примеров армирующего материала для конструкций из углеродного волокна, позволяющего производить более безопасные велосипеды.

Некоторые производители изменяют рабочие характеристики готовой структуры за счет использования других типов волокон и модифицированных смол, таких как композитные эпоксидные смолы, пропитанные стеклянными или углеродными нанотрубками (микроскопические нити).Allied Cycle Works использует в своих каркасах армирующий материал, известный как Innegra, в то время как другие, как известно, включают такие материалы, как арамид, для повышения ударопрочности ламината.

Большинство производителей рам делают рамы из листов углеродного волокна, предварительно пропитанного неотвержденной смолой, более известной как pre-preg, которая наносится на бумажную основу с антипригарным покрытием и поставляется в больших рулонах. Смола активируется при нагревании, поэтому эти предварительные листы хранятся в морозильной камере до тех пор, пока они не понадобятся.Этот процесс помогает обеспечить равномерное покрытие смолой по всей раме, более точный контроль над укладкой и сокращение рабочего времени.

В большинстве случаев волокна в этих рулонах однонаправлены, причем все волокна идут в одном параллельном направлении. Эта ориентация обеспечивает максимальную прочность и жесткость в одном направлении, но за счет минимальной прочности и жесткости в ортогональном направлении. В качестве альтернативы, жгуты могут быть сплетены вместе под разными углами, часто в перекрестном узоре, так что материал может быть одинаково прочным во многих направлениях.

Углеродное волокно Pre-preg поступает на фабрики по производству рам в огромных рулонах плоского листа, который необходимо разрезать на более мелкие части, прежде чем его можно будет уложить в форму.

«Однонаправленный препрег (UD) является обычным явлением, потому что он имеет более высокие специфические свойства и его легче укладывать при определенном угле наклона волокна», — говорит Люшер. «[Ткань] легче укладывать в местах со сложной геометрией и там, где нагрузки менее определены. Это также обеспечивает лучшую устойчивость к повреждениям, поскольку менее вероятно расслоение из-за механического сцепления волокон.Тканые ткани часто используются в местах по всей раме, таких как вставки, кожухи нижних кронштейнов, головные трубы, а также везде, где просверливаются отверстия для держателей бутылок, направляющих для кабелей и т. Д. »

Хотя препрег на сегодняшний день является наиболее распространенным материалом в велосипедной промышленности, другие методы строительства начинаются с использования сухих волокон.

Нити намотки, например, наматывают листы или ленты из сухого углеродного волокна вокруг твердой оправки, которая имеет номинально цилиндрическую форму. Смола наносится во время процесса обертывания, а затем вся сборка отверждается под действием тепла и давления.

Еще одним методом Time плетет собственные углеродные трубки из сухого углеродного жгута — что-то вроде того, как делают носки. Затем эта сухая трубка закрепляется в пресс-форме, и смола вводится под высоким давлением с использованием процесса, называемого Time Transfer Moulding.

Независимо от метода, используемого для формирования окончательной формы конструкции, инженер должен убедиться, что правильные типы углеродного волокна (и смол) используются в нужных местах и ​​в правильной ориентации для достижения наилучшего конечного результата.Конструкторам рам необходимо взвесить широкий диапазон параметров, таких как жесткость и хрупкость, а также вес и долговечность. Ударопрочность и, конечно же, стоимость тоже должны быть учтены в уравнении. В целом, однако, возможности дизайна углеродной рамы широко открыты, и, если все сделано правильно, ожидаемый срок службы углеродной рамы может быть почти бесконечным.

Коротко о процессе проектирования

Создание рамы — задача не из легких, поэтому невозможно передать ее должным образом.Независимо от производителя или модели рамы, процесс является обширным и сильно варьируется между различными брендами.

Большинство рам из углеродного волокна, вероятно, имеют схожее происхождение — бренд определяет назначение рамы и наличие на нее спроса. В конце концов, если вы собираетесь инвестировать большие ресурсы, лучше убедитесь, что вы сможете их коммерциализировать.

На следующем этапе бренды определят, чего должна достигать новая рама. Учитывая зрелость велосипедных рам из углеродного волокна на данный момент, обычно постоянное совершенствование приводит к изменениям, а подлинные инновации достигаются редко.Вот почему каждые несколько лет вы видите, как бренд обновляет существующую модель с итеративными и поэтапными улучшениями, а не с оптовой переработкой продуктов, которые уже достаточно усовершенствованы. Это в равной степени результат обучения на прошлых ошибках или прежних конструктивных ограничениях, а также является признаком постоянного развития использования углеродного волокна.

Люшер объясняет, что развитие рам из углеродного волокна в основном связано с более постоянным контролем процесса.

«Несмотря на то, что были достигнуты улучшения в сортах волокна, которые часто находятся в центре внимания маркетинговых отделов, надежное уплотнение и формование перевешивают теоретические выгоды от одной лишь смены сырья», — сказал он.«Повышенная однородность уплотнения привела к уменьшению дефектов, более стабильным свойствам ламината и, следовательно, к повышению структурных характеристик. Имея возможность производить более однородные ламинаты, структурные модели могут лучше оптимизировать компоновку рамы, чтобы производить более легкие, прочные и устойчивые к усталости рамы, которые не требуют такого большого запаса прочности, как требовалось ранее ».

Анализ методом конечных элементов (FEA) позволяет протестировать сотни проектов виртуально до того, как один физический прототип появится в продаже.Для Allied такой процесс обычно занимает целый год.

По словам Сэма Пикмана, директора по продуктам и инжинирингу Allied Cycle Works, цифровая разработка играет огромную роль после того, как первоначальная концепция доработана.

«Здесь мы глубоко погружаемся в дизайн, включая 3D FEA-анализ, CFD [вычислительную гидродинамику, используемую для аэродинамического проектирования и тестирования], если это необходимо, и, что наиболее важно, то, как мы собираемся это сделать. Мы решаем, будет ли рама разделена и где она будет [в ее конструкции], какие материалы мы хотим использовать, как мы будем ее предварительно формировать, как мы хотим, чтобы инструменты выглядели, и так далее.”

Ездовые прототипы дороги и обычно появляются намного позже. По словам Пикмана, Allied сначала использует напечатанный на 3D-принтере образец велосипеда для проверки установки компонентов, общей эстетики и плана производства.

«Как только мы это очистим, начнется проектирование и производство оснастки, а также будут созданы руководства по слоям. Когда инструменты готовы, мы начинаем разработку детали. Это когда мы физически изготавливаем и ломаем детали. После всей цифровой разработки мы довольно уверены, но обычно требуется несколько изменений, чтобы получить необходимую производительность.После прохождения тестирования мы начинаем кататься на байках и собирать отзывы. Одновременно мы начинаем обучение персонала новым процессам. Когда мы все прояснили, мы запускаем пробный запуск, чтобы устранить неполадки ».

Процессы производства

Есть несколько способов превратить эти сырые ингредиенты из углеродного волокна и смолы в раму велосипеда. Хотя есть несколько нишевых игроков с нетрадиционными методами, подавляющее большинство отрасли приняло метод монокока.

Изготовление монокока

Термин, обычно используемый для описания современных велосипедных рам из углеродного волокна, конструкция «монокок» означает, что предмет выдерживает свои нагрузки и силы через единую обшивку. На самом деле настоящие монококовые рамы шоссейных велосипедов встречаются крайне редко, и большая часть того, что можно увидеть в велоспорте, представляет собой только монококовый передний треугольник, при этом подседельные и нижние перья изготавливаются отдельно, а затем соединяются вместе. Их, однажды встроенные в законченный каркас, правильнее назвать полумонококовыми или модульными монококовыми конструкциями.Эта техника, используемая Allied Cycle Works, является наиболее распространенной в велосипедной индустрии.

Независимо от того, верна ли отраслевая терминология, обычно на первых этапах большие листы пре-прег углеродного волокна разрезаются на отдельные части, каждый из которых размещается в определенной ориентации внутри пресс-формы. В случае Allied Cycle Works конкретный выбор углерода, укладка и ориентация — все вместе в руководстве по слоям, также известном как график укладки.В нем конкретно указывается, какие куски угля пре-прег попадают в форму. Думайте об этом как о головоломке, в которой каждая часть пронумерована.

По словам Пикмана, дорожная рама Allied Alfa начинает свою жизнь с однонаправленных листов препрега, которые режутся на станках с ЧПУ под углами 0, 18, 22, 30, 45 и 90 градусов. Эти углы относятся к ориентации волокон, поэтому, например, при 0 градусах волокна будут двигаться вдоль трубок.

Каркасы из углеродного волокна часто считаются дешевыми и простыми в производстве, но на самом деле этот процесс наслоения чрезвычайно трудоемок и дорог.Согласно Allied Cycle Works, дорожная рама Alfa состоит из 326 частей отдельных карбоновых элементов pre-preg в раме и 170 элементов в вилке, все из которых аккуратно уложены вручную в определенной последовательности и в несколько слоев, следуя указаниям инженера. руководство по слоям.

Чтобы помочь получить сложные формы, такие как головная труба, Allied использует компоненты предварительной формы, которые она производит в отдельных формах меньшего размера, прежде чем перемещать компоненты в основную форму для формирования рамы. Еще один пример компонента предварительной формы.Предварительные заготовки ожидают укладки. Предварительные заготовки хранятся на больших рулонах, а затем раскатываются для резки с ЧПУ. Иногда создание самых маленьких деталей может занять больше всего времени. На фото — выпадение вилки. График простоя всегда под рукой.

«То, как слои накладываются друг на друга, помогает в том, как они разворачиваются в [форму], когда вязкость смолы падает», — пояснил Пикман. «Чем легче они будут скользить и заполнять инструмент, тем лучше вы получите консолидацию. Размер предварительной формы просто гарантирует, что слоям не нужно будет сильно перемещаться, чтобы достичь своей окончательной формы.Чем больше им нужно переместить, тем больше проблем вы получите, в том числе проблемы с консолидацией ».

Форма, изготовленная в соответствии с моделью и размером, определяет внешнюю поверхность и форму рамы. Эти формы обычно изготавливаются из стали или алюминия, рассчитаны на многократное использование и без изменений.

Однако внешняя поверхность — это только часть истории, и уголь также должен быть сжат изнутри, чтобы обеспечить правильное уплотнение и отсутствие пустот (слабых мест).Здесь используются разные техники. Надувные пузыри, которые иногда просто оставляют в кадре, пожалуй, самые распространенные. Другие примеры включают оправки из пенопласта или воска, которые можно расплавить; гибкие силиконовые оправки; а иногда и более прочные оправки, будь то пластиковые или металлические.

Процесс

Allied довольно распространен среди премиальных и крупногабаритных вариантов рамы. Каркас наслаивается на сеть надувных баллонов и полутвердых преформ на одной стороне двухкомпонентной формы в виде раковины, а другая сторона формы закрепляется сверху после завершения сборки. .

Отсюда форма полностью закрывается вакуумным мешком перед перемещением на фазу разгрузки. «Разбавление — это процесс между укладкой и отверждением, при котором вы прикладываете вакуум и немного нагрева к детали и втягиваете как можно больше воздуха перед отверждением», — пояснил Пикман.

Формование осуществляется в несколько этапов на специализированном оборудовании.

В случае Allied форму затем извлекают из вакуумного мешка и помещают в нагретый пресс. Опять же, рама внутри нагревается, чтобы смола могла стекать, в то время как внутренние баллоны находятся под давлением, чтобы окончательно гарантировать, что достигается правильное уплотнение материала.Этот процесс отверждения постепенно увеличивает внутреннее давление с целью проталкивания слоев к наиболее удаленным частям формы. И это, и разуплотнение работают вместе, чтобы помочь устранить воздушные пустоты, складки волокон или другие потенциальные источники напряжения в материале — и все это при удалении излишков смолы.

Голые рамы ждут следующего этапа. Цепи почти готовы к склеиванию. Пример приспособления, используемого для выравнивания рамы во время склеивания задней части.

После отверждения рама извлекается из формы, а внутренние воздушные камеры и заготовки удаляются.Затем дропауты, подседельные перья и нижние перья соединяются с передним треугольником. Эти соединения обернуты дополнительными полосами из углеродного волокна для обеспечения как дополнительной структурной поддержки, так и бесшовной отделки поверхности, и вся эта сборка выполняется в зажимном приспособлении для обеспечения идеального выравнивания.

Теперь, когда он выглядит как рама, следующим шагом является шлифовка и подготовка краски. Трудный процесс мелкой детализации гарантирует, что излишки смолы или следы от формы не будут видны. В частности, производители будут уделять очень пристальное внимание клеевым соединениям, которые часто требуют наибольшей обработки при сборке каркаса.

На этом же этапе выполняется просверливание кожухов для бутылок, крепления переднего переключателя и системы управления кабелями. Со смесью вихревых гаек (резьбовых заклепок), заклепок и эпоксидной смолы, которые обычно используются для постоянного крепления предметов, они аккуратно добавляются к участкам, которые уже были укреплены при подготовке на этапе укладки.

В случае Allied, стыки имеют очень мелкую (0,5 мм) выемку. Это углубление оставляет место для предварительной обертки, которая не только добавляет дополнительный уровень структурной безопасности, но и является профилактической мерой, чтобы избежать появления трещин на краске в будущем.На этом этапе рама готова к покраске. Окраска — это один из наиболее трудоемких этапов, и это то, что Allied сохраняет в своей работе. Возможности индивидуальной окраски Allied практически безграничны. Глянцевое металлическое покрытие на карбоновом каркасе? Да, это возможно.

В целом, создание единой рамы Allied Alfa, которая полностью производится в США, требует примерно 24 часов работы.

«В действительности, велосипеду требуется около 10 дней, чтобы проехать через здание», — констатирует Пикман.

Если все сделано правильно, конструкция монокока позволяет получить невероятно прочный и легкий продукт с минимальным перекрытием материалов. По этой причине, а также благодаря тому, что механические свойства углеродного волокна можно так тщательно контролировать, изготовление монококов является лучшим выбором для создания рамы с самым высоким соотношением жесткости к весу. Если вы посмотрите, например, на велосипеды, использованные в WorldTour, все, кроме Colnago C60 из ОАЭ Team Emirates, используют технологию изготовления модульного монокока.

Производство монококов не лишено некоторых недостатков, в основном связанных с доступностью и стоимостью.

На создание такого каркаса уходит много ручного труда.

Во-первых, как описано выше, этот метод чрезвычайно трудоемок. Даже на такой хорошо укомплектованной и эффективной фабрике, как Allied, требуется относительно много времени, чтобы произвести раму. Это одна из основных причин, по которой большинство велосипедов из углеродного волокна в мире производятся в Азии — когда рабочая сила составляет большую часть производственных затрат, имеет смысл минимизировать ваши затраты на рабочую силу в максимально возможной степени.

Во-вторых, для каждой конструкции рамы должны быть созданы определенные формы, и в рамках этого для каждого размера рамы также требуется собственная форма. Принимая во внимание то, что некоторые производители предлагают 12 размеров или даже несколько геометрических форм для каждого размера, легко увидеть затраты, присущие этому процессу. По словам Пикмана, инвестиции Allied в формование новой конструкции рамы и вилки во всем диапазоне размеров, включая сопутствующие специальные инструменты, стоят около 160 000 долларов США.

Чтобы преодолеть это, многие производители работают над двух- или трехлетним жизненным циклом углеродной рамы, чтобы окупить затраты в течение длительного периода.Это одна из основных причин, почему вы не видите, чтобы компании, подобные Giant или Specialized, каждый год выпускали новую модель рамы.

При таких затратах на инструменты более мелким брендам и производителям трудно оправдать ресурсы, когда нет объемов производства, которые могли бы поддержать инвестиции. Во многих случаях именно это приводит к тому, что формы с открытым исходным кодом или общие формы используются более мелкими или дисконтными брендами.

Трубка к трубке

Производители бутиков, специализирующиеся на нестандартной геометрии, подгонке и компоновке, находят чрезвычайно трудным производить монококовые конструкции по рыночной цене, поэтому они часто обращаются к другому методу изготовления каркаса, называемому «труба к трубе».По сути, это не так уж и отличается от того, как изготавливаются сварные стальные, титановые и алюминиевые рамы.

В этом процессе каждая карбоновая рама изготавливается отдельно, а иногда и напрямую от производителя углеродных труб. Этот метод дает строителям более низкий барьер для доступа к управлению геометрией, жесткостью и ходовыми качествами рамы. Выбор трубы определяет рабочие характеристики, к которым стремится производитель рам, а индивидуальная длина трубы определяет геометрию.

Готовый образец трубы к трубе от Tsubasa.

Выбранные и отрезанные по длине трубы скошены таким образом, что они идеально подходят друг к другу. Затем используется приспособление для соединения трубок для создания каркаса. Строители часто соединяют трубы эпоксидной смолой, а затем используют предварительно нарезанные листы из предварительно подготовленного материала, чтобы обернуть трубы вместе и укрепить стыки.

Некоторые более продвинутые методы заключаются в том, что каркас затем помещается в вакуумный мешок или даже в жесткую или гибкую форму для облегчения уплотнения, в то время как другие переходят непосредственно к окончательной подготовке после отверждения смолы.

Этот метод популярен для рам с нестандартной геометрией, поскольку он позволяет в широком диапазоне контролировать определенные углы и длины трубок. Однако это процесс, требующий квалифицированного подхода для обеспечения долгосрочной безопасности. Кроме того, при этом методе перекрытия материала будет больше, чем при использовании метода монокока.

Углерод с проушинами

Подобно методу «труба-труба», карбоновые рамы с выступами представляют собой отдельные трубы, соединяемые по частям для создания рамы.Однако там, где соединения между трубками обернуты индивидуально, углеродные рамы с проушинами используют больше процесс plug-and-play, когда скошенные трубы соединяются в предварительно сформированные выступы — опять же, как и их металлические аналоги.

Часто ушки современных карбоновых рам тоже карбоновые, как, например, на Colnago C60, но это не всегда так. Подобно соединению труба с трубой, конструкция с проушинами обеспечивает большую гибкость с точки зрения геометрии рамы, жесткости рамы и качества езды, при этом возможности ограничиваются только доступными проушинами.

Colnago C60 — единственный карбоновый байк с тягой, который до сих пор находится на высшем уровне в этом виде спорта.

Одним из самых высокотехнологичных недавних примеров является компания Bastion из Мельбурна, Австралия, которая использует напечатанные на 3D-принтере титановые наконечники для полного индивидуального контроля над каждым заказом. В оригинальной машине BMC Teammachine, такой как та, на которой ездил Тайлер Гамильтон на Phonak, использовались алюминиевые проушины с карбоновыми трубками, и гораздо раньше Trek впервые начал массовое производство этой технологии со своей шоссейной рамой 2300.

Однако, как и в случае конструкции «труба-труба», рамы с проушинами по своей природе имеют большее перекрытие материала, чем монококовые, и, следовательно, имеют более низкое отношение жесткости к весу.

Контроль качества и испытания

Что неочевидно, так это шаги, которые предпринимают некоторые производители, чтобы гарантировать, что готовые рамы действительно соответствуют замыслу дизайна и, другими словами, безопасны для езды.

Хотя в этой области существуют некоторые отраслевые стандарты, такие как сертификаты CEN и ISO, то, что делают Allied Cycle Works и большинство других крупных брендов, можно считать наиболее распространенной практикой. В дополнение к частым визуальным проверкам отдельные детали и узлы индивидуально взвешиваются, чтобы гарантировать, что в каждый компонент введено необходимое количество смолы.Отчасти благодаря меньшим объемам производства Allied, сырье также отслеживается.

Немецкий поставщик рам Canyon доходит до того, что проверяет вилы и рамы с помощью рентгеновского аппарата, который обеспечивает более детальный, неразрушающий способ исследования готовых композитных деталей.

«Каждая формованная деталь также проходит тщательный визуальный осмотр перед тем, как перейти к склеиванию», — говорит Пикман. «После склеивания мы проводим 100% проверку совмещения рамы. Затем рамы проверяются на качество поверхности перед тем, как приступить к процессу окраски, и, наконец, велосипеды проверяются после окраски на предмет дефектов отделки, прежде чем они отправляются на сборку.Мы также проводим 10% случайную выборку тестов на жесткость наших рам и вил ».

Готовая рама

Все сказано и сделано, создание карбонового каркаса — это трудоемкий процесс, который остается на удивление практическим. Несомненно, что дьявол кроется в деталях для материала с такой универсальностью в использовании, особенно когда речь идет о создании чего-то столь же легкого, прочного, универсального и безопасного.

Издалека мало что изменилось в производстве карбоновых велосипедов за эти годы.Однако если заглянуть глубже, вы увидите, что более точное понимание применения материала и улучшенный контроль качества привели к созданию продукта, который превосходит то, что было доступно в прошлые годы. Независимо от того, какую эстетическую форму принимает рама, можно с уверенностью сказать, что истинные характеристики углеродного волокна скрыты далеко от поверхности.

Рамы

— Как работают горные велосипеды

Передняя и задняя подвески позволили гонщикам подвергать свои велосипеды (и себя) невероятным злоупотреблениям. Скоростные гонки по горам, усыпанным камнями, упавшими деревьями и оврагами.

Усиленные системы защиты от повреждений и системы задней подвески сделали дополнительную нагрузку на рамы и горных велосипедов. Каркасы, построенные просто путем сварки стальных или алюминиевых труб, быстро заменяются более сложными конструкциями.

Круглая труба — не самая эффективная форма трубы для использования в велосипедных рамах. Круглая труба одинаково прочна при изгибе из стороны в сторону и изгиба вверх и вниз, но напряжения в рамах, как правило, больше в направлении вверх и вниз и меньше — из стороны в сторону.Прямоугольные балки и балки, используемые при строительстве вашего дома, могут выдерживать большой вес вверх и вниз, не сильно изгибаясь, но если вы перевернете их на бок, они едва смогут выдержать какой-либо вес.

Если рама сделана с использованием более прямоугольной формы, более высокой, чем ее ширины, вы можете набрать силу в направлении вверх и вниз, пожертвовав небольшой поперечной прочностью, которая вам и так не нужна.

Изготовление этих более сложных форм потребовало некоторых достижений в технологии формовки материалов.Некоторые из этих изделий изготавливаются методом гидроформовки металла. Это процесс, при котором металлические листы или трубы помещаются внутрь прочных штампов (наподобие форм) и затем подвергаются воздействию воды. Давление воды заставляет металл принимать форму штампа. Этот метод позволяет создавать сложные металлические формы.

Некоторые велосипедные рамы изготовлены из углеродного волокна . Это материал, который собирается в виде листов поверх вспененных форм. Листы ткани из углеродного волокна помещаются поверх вспененных форм и покрываются эпоксидной смолой.В результате получается очень легкая и прочная конструкция, которая может иметь практически любую форму.

Эти рамы некруглого сечения делают возможными определенные конструкции задней подвески. Одним из примеров является подвеска в стиле мотоцикла, в которой нет вертикальных труб, связывающих их с рамой.

Подвеска, подобная показанной на картинке выше, затрудняет поиск места для установки обычных тормозов. Это одна из причин, почему на некоторых велосипедах используются дисковые тормоза, как мы увидим в следующем разделе.

Как делают очки? | Banton Frameworks

Как сегодня делают очки?

Об этом говорить — одно дело.

Совершенно другое дело.

Конечно, в Великобритании есть множество брендов, которые могут рассказать вам о создании оправ для очков. Но очень немногие действительно делают это сами.

Отрезвляющая перспектива, учитывая, что Великобритания производила 5 миллионов оправ для очков в год.

Как единственный производитель оправ для очков в Шотландии, мы хотели рассказать вам, как производятся оправы для очков.

О да, наши очки ручной работы, и они сделаны вручную прямо здесь, в Великобритании.

От листа к магазину — вот список процессов, которые мы используем для создания нашей основной коллекции и секретных коллекций очков и солнцезащитных очков.

Да, мы выпускаем ограниченные серии, которые вы можете увидеть, присоединившись к нашему Членскому клубу, заполнив форму ниже.

Уже зарегистрированы?

Как пошагово делают очки?

АЦЕТАТНАЯ РЕЗКА

Итак, как делаются очки?

В Banton Frameworks мы считаем, что лучше всего начать с лучших материалов.Вот почему каждый месяц мы получаем лучший ацетат от лучшего поставщика Европы.

Большие ацетатные листы с трудом проходят через двери нашей мастерской, поэтому в летние месяцы мы разрезаем их снаружи с помощью настольной пилы.

Зимой мы по-прежнему пользуемся настольной пилой, но потом нужно много подметать …

ОБРАБОТКА

Наши оправы неподвластны времени и бесшумны, но делать их — громко.

За пределами нашей мастерской вы часто будете слышать оглушительное жужжание нашего собственного станка с ЧПУ.

Защитные наушники, безусловно, есть, передняя часть рамы вырезана с высокой точностью из полосок толстых ацетатных секций.

РЕЗКА

Уверенность и приверженность; необходимые атрибуты для вырезания канавок линз в наших оправах.

Это включает использование изготовленного на заказ стола и режущего инструмента для вырезания небольшого канала на внутренней периферии отверстия для объектива.Без этой выемки в оправу нельзя установить линзы.

СЧЕТЧИК СВЕРЧАТЫВАЮЩИЙ

Последовательность. Последовательность. Последовательность.

Этот точный процесс требует ручной дрели для создания четырех небольших углублений в передней части ацетатной рамы.

Эти четыре отверстия предназначены для наших небольших заклепок из твердой стали. Если углубление слишком глубокое, рама разрушается. Слишком мелкие заклепки торчат и цепляются за кардиган.

КЛЕПКА

Мыслительные мосты. Подумайте о самолетах-истребителях.

Заклепки скрепляют самые прочные конструкции. Наши очки не исключение.

С помощью пневматической клепальной машины 1976 года наши пять шиповых петель прочно прикреплены к нашим каркасам и дужкам.

Это точный, традиционный и надежный процесс. Как и наша миссия, эти петли фиксированные, твердые.

ИЗГИБ

Кривые всегда хороши, особенно в нужных местах.

Наши фасады рамы нагреваются в печи перед тем, как изогнуть их с помощью нашего собственного пневматического пресса. При правильной температуре ваша рама быстро вынимается из духовки и помещается под пресс. Пневматический поршень опускается, чтобы изогнуть вашу раму с помощью прецизионной обработанной формы ниже.


Эти изгибы делают вашу оправу удобной для ношения и облегчают установку линз. Чтобы сохранить форму, опускают оправу в холодную воду.

ПОЛИРОВКА ТАМБЛЕЙ

На местном пляже часто можно встретить гладкую гальку.

Со временем естественная абразия между песком и мелкими камнями трутся друг о друга и постепенно становится более гладкой. Тот же результат дает переворачивание наших рамок. Но песка нет.

Мы используем этот процесс для удаления следов и царапин от предыдущего этапа машинной резки наших рам. Как завораживающе смотреть, мы помещаем наши оправы в большие бочки с так называемыми «кувырками».

Очень просто: рамки и носитель вращаются внутри ствола для создания трения и полировки.

ВЗРЫВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В процессе переворачивания полировальный воск проникает в канавки и щели линз.

Это необходимый процесс, но для того, чтобы снова очистить раму, может потребоваться время. Когда вы слушаете последнюю аудиокнигу или подкаст, ваш кадр очищается внутри нашей струйной установки, где он с любовью возвращается к жизни.

ОБРАБОТКА ХРАМОВ И ПЕЧАТЬ НА ПАНЕЛИ

Изготовленные из нержавеющей стали наши цельные дужки имеют бесшовную плавную форму.Суженный к каждой вершине, шаровой конец действует как противовес передней части рамы.

Сталь изготовлена ​​из одной детали, покрыта PVD-покрытием и имеет прочное цветное покрытие.

После нанесения покрытия на дужки профессионально наносится тампонная печать на внутренней стороне с информацией о нашей компании.

Этот метод позволяет получить очень мелкие точные надписи на внутренней стороне наших монолитных заушников.

СБОРКА

О боже, это хороший момент.Ваш каркас готов к сборке.

Маленькие дюбели диаметром 1 мм используются для соединения передней части рамы с дужками с помощью наших заклепанных петель. Мы используем петли с пятью шипами, которые обеспечивают высокое качество и стабильность шарнирного действия.

Открытие и закрытие петель — это поистине тактильное ощущение, которым вы сможете насладиться, распаковав новую раму.

ФИТИНГ ОБЪЕКТИВА

Солнцезащитные очки или очки, линзы теперь можно подогнать.

Используя нагреватель оптической оправы, ацетат осторожно нагревают, чтобы облегчить установку солнцезащитных линз в канавки линз.

Линзы могут быть однофокальными, линзами для чтения, бифокальными или варифокальными в зависимости от вашего рецепта. Чтобы увидеть наши пакеты линз, щелкните здесь.

УПАКОВКА

Наша роскошная упаковочная коробка изготовлена ​​из высеченной бумаги с высоким г / м2 на специализированной фабрике на северо-востоке Шотландии.

Внутри и снаружи текст и логотип покрыты фольгой матового серебра. Сделанная на заказ черная силиконовая полоса обволакивает внешнюю часть контейнера, герметично закрывая его содержимое.

Этот ремешок устраняет необходимость в каких-либо клеях, обеспечивая при этом тактильное ощущение распаковки.

Магазин мужских очков
Магазин женских очков

Где производятся очки?


В некоторой степени, если не все оправы очков сделаны вручную

Деталь , где ручной работы.

Сегодня большинство очков производится преимущественно массово в Европе и Азии с использованием комбинации ручного, полуавтоматического и автоматического производственных процессов.

В последнее время начали расти бренды, продающие оправы из ацетата по очень низким ценам. Процессы, используемые для изготовления этих оправ для очков, являются доступными и трудоемкими из-за более низких затрат на ручную работу за рубежом.


Сколько времени нужно на изготовление очков?

Время изготовления очков зависит от объема производства.

Изготовление оправ для очков по одной может занять несколько дней, чтобы пройти все необходимые процессы. Часто они выполняются в ручном режиме, который обычно состоит из трудоемких процессов, таких как ручная резка, ручное шлифование, полировка в барабане, ручная клепка и ручная сборка.

Это может занять от 5 дней до 2 недель в зависимости от сложности и дизайна оправы очков.

Однако изготовление стаканов в больших количествах всегда намного быстрее и предполагает серийное производство.Множество оправ для очков и дужек (дужек) обрабатываются одновременно с использованием полуавтоматических или даже полностью автоматизированных производственных процессов.

Очки и компоненты проходят эти этапы более быстро и последовательно с меньшим вмешательством человека.

Как были сделаны очки?

Считалось, что самые ранние оправы для очков были сделаны на рубеже XII века из природных богатых материалов, таких как кость, слоновая кость, кожа и дерево.

В то время эти натуральные материалы были вырезаны вручную, чтобы подходить к самым простым и круглым линзам той эпохи. Эти очки обычно делались из двух отдельных держателей для линз, похожих на два соединенных вместе увеличительных стекла.

В более поздних итерациях очки и солнечные очки стали получать выгоду из таких материалов, как полимеры. В середине 1900-х годов биопластики, такие как ацетат целлюлозы, становились все более популярными из-за послевоенного дефицита природных материалов.

Коллегия оптометристов подготовила информативную статью об истории самых первых оправ для очков, которую вы можете прочитать здесь.

Из какого материала лучше всего подходят линзы для очков?

Сегодня предпочтительным материалом для очковых линз является пластик высокой плотности.

Хотя стекло обеспечивает наилучшее оптическое качество, оно в основном устарело из-за нескольких различных типов пластика, используемого для изготовления линз для очков.

Сюда входят композит, стандартный пластик, пластик со средним индексом, пластик с высоким индексом, поликарбонат и пластик высокой четкости.

Вы можете прочитать об этом более подробно в статье The Vision Council.

Как изготавливаются солнцезащитные очки по рецепту?

В процессе производства линз для солнцезащитных очков по рецепту используются те же линзы, что и оправы для очков, но с УФ-защитным покрытием, известным как «краска».”

Перед обрезкой линз УФ-защитное покрытие наносится путем погружения в ванну с жидкой краской. На линзу можно наносить оттенок разного цвета, который обычно бывает коричневым, зеленым, синим или серым.

Градиентные оттенки могут быть получены за счет обратного времени погружения в ванну. В перевернутом положении верхняя часть линзы погружается дольше, чем нижняя часть линзы, чтобы создать градиент оттенка.

Для получения однородности обе линзы погружают вместе, чему можно помочь с помощью машины с окунанием.

Simply Framed — Индивидуальные рамки, сделанные просто

  • Искусство восстания

    Обрамление для онлайн-галереи

  • Блочный цех

    Прямоугольник обрамление для репродукций ручной работы

  • Остроумие и восторг

    Печать и индивидуальное обрамление для репродукций ограниченного выпуска

  • Вяз западный

    Комплекты рамок по запросу для дополнения ассортимента в магазине

  • Джейми-стрит,

    Печать и обрамление для художественной фотографии

  • Кейт Гольштейн

    Обрамление Black Label и печать изобразительного искусства

  • Alt Summit

    Коллекция из 60 работ участников конференции

  • Мезонет

    Эксклюзивная коллекция произведений искусства для детского магазина

  • Джоанна Годдард

    Семейные фотографии для дизайн-проектов интерьеров

  • Детские принты для плакатов

    Индивидуальная рамка для шелкографии ограниченной серии

  • Идеальная книжная полка

    Обрамление оригинальных иллюстраций и репродукций

  • MCA Денвер

    Индивидуальное оформление и консультации для Octopus Initiative

  • Джейми Питт Миллер Дизайн

    Иллюстрированный алфавит для дизайн-проекта интерьера

  • Банкетная мастерская

    Пользовательское обрамление для трафаретной печати ограниченным тиражом

  • Типография Киско

    Рамки Neon Max Plexibox для красочных художественных репродукций

  • Ариэль Вей

    Принты и рамки для фотохудожника

  • Гражданин

    Печать ограниченным тиражом и производство рамок

  • Макс Вангер

    Печать и обрамление для художественной фотографии

  • Хэмиш Робертсон

    Фотография и художественная печать заполнение

  • Искусство восстания

    Обрамление для онлайн-галереи

  • Блочный цех

    Дропшиппинг обрамление для репродукций ручной работы

  • Остроумие и восторг

    Печать и индивидуальное обрамление для репродукций ограниченного выпуска

  • Вяз западный

    Наборы рамок по запросу для дополнения ассортимента в магазине

  • Джейми-стрит,

    Печать и обрамление для художественной фотографии

  • Кейт Гольштейн

    Обрамление Black Label и печать изобразительного искусства

  • Alt Summit

    Коллекция из 60 работ участников конференции

  • Мезонет

    Эксклюзивная коллекция произведений искусства для детского магазина

  • Джоанна Годдард

    Семейные фотографии для дизайн-проектов интерьеров

  • Детские принты для плакатов

    Индивидуальная рамка для шелкографии ограниченной серии

  • Идеальная книжная полка

    Обрамление оригинальных иллюстраций и репродукций

  • Объяснение материалов рамы велосипеда

    Обладая важными характеристиками, такими как качество езды и ощущения, рама часто является определяющей характеристикой вашего любимого велосипеда.Поэтому, независимо от того, собираетесь ли вы строить велосипед своей мечты, планируете новую поездку или просто любитель технических деталей, мы составили это удобное руководство, которое поможет вам лучше понять основы вашего велосипеда.

    Рама, которую часто называют сердцем велосипеда, может быть изготовлена ​​из углеродного волокна, алюминия, титана, стали или комбинации этих материалов. Каждый материал рамы велосипеда имеет список различных характеристик, которые влияют на стоимость, комфорт, вес, жесткость, прочность и долговечность.

    Стоит отметить, что часто то, как выбранный материал используется инженерами и производителями, имеет наибольшее значение, и это то, с чем обычно играет каждый бренд. Прежде чем мы перейдем к деталям, при принятии решения о том, какой материал лучше всего подходит для вас, стоит учесть следующие факторы:

    • Вес: Ваш велосипед должен быть достаточно прочным, чтобы нести вас и любой дополнительный багаж, который вы планируете перевозить в виде корзин, стоек или креплений.Каждый материал будет иметь разные прочностные характеристики, показатели усталости и ударопрочность, но всегда есть компромисс между весом и долговечностью. Еще один аспект веса, который следует учитывать, — насколько важно для вас иметь легкий велосипед. Например, если вы гонитесь за преимуществами в производительности, то легкий велосипед будет в вашем списке выше.

    • Назначение велосипеда: Если вы планируете участвовать в гонках, то жесткий и легкий велосипед — идеальный выбор, позволяющий сузить круг выбора материалов.И наоборот, если вы путешествуете или планируете поездку, которая требует долгих часов в седле и способности носить с собой предметы, тогда прочность является приоритетом и, опять же, сужает тип материала для выбора.

    • Район, в котором вы едете: Возможно, не очевидно, что ваш почтовый индекс может повлиять на тип материала, из которого построен ваш велосипед, но рассмотрите такой материал, как сталь, который ржавеет во влажном влажном климате. Такой материал, как алюминий, мог бы быть лучшим выбором с учетом условий, сохраняя при этом характеристики, аналогичные характеристикам стали.

    • Как долго вы планируете иметь велосипед: Все материалы со временем устают, но некоторые быстрее, чем другие. Сталь будет ржаветь, если о ней не позаботиться, но она более долговечна, чем алюминий. Рамы из углеродного волокна и титана обладают исключительно высокими показателями усталости, что означает, что они прослужат и прослужат долго.

    • Ваш бюджет: Бюджет часто является самым важным фактором при выборе велосипеда и, следовательно, его материала. В целом, в порядке убывания от самого дорогого к наименее дорогому, титан занимает первое место, за ним следуют углеродное волокно, алюминий и сталь.Как всегда, ключевым моментом является компромисс между тем, сколько вы готовы потратить и на какой результат.

    Чтобы прояснить различные доступные материалы рамы велосипеда, мы обобщили каждый тип материала, его свойства, характеристики и, что более важно, то, как они влияют на качество езды.


    Углеродное волокно

    Углеродное волокно, несомненно, является чудесным материалом для современных велосипедов независимо от дисциплины.Благодаря высокому соотношению жесткости и веса, возможности настраивать форму рамы, высокой устойчивости к усталости и экспериментам, которые позволяют производителям создавать любые изделия, которые они пожелают, неудивительно, что мы живем в эпоху карбона. В то время как с некоторыми материалами трудно работать и они имеют ограниченные конструктивные возможности, углеродное волокно легко формуется и может принимать любую форму в соответствии с конструкцией производителя. Возможность изменять формы и способ использования материала может сделать рамы велосипеда аэродинамическими, жесткими, но при этом совместимыми и легкими.

    Углеродное волокно приобрело известность в начале 1990-х годов после того, как в конце 1980-х было введено в профессиональный велоспорт. Этот материал получил признание за его легкость по сравнению со стальными каркасами того времени и быстро стал предпочтительным материалом. Первоначально высокая стоимость и посредственное качество углеродных композитов и методов производства были препятствием для широкого использования, но со временем все они неуклонно улучшались. Двигайтесь вперед в наши дни, и углеродное волокно может быть интегрировано в практически компонент велосипеда.Помимо преимуществ в производительности, при правильной конструкции он обеспечивает превосходные результаты по сопротивлению усталости по сравнению с другими материалами.

    Плюсы углеродного волокна: Высокое соотношение жесткости и веса, конечный контроль над использованием материала, направленность, низкое тепловое расширение, коррозионная стойкость, долговечность, прочность.

    Минусы углеродного волокна: Трудозатраты и знания при производстве, возможность отказа в случае разрушения

    Говоря об углеродном волокне в велосипедах, важно понимать, что конечный продукт на самом деле представляет собой композитный материал, сделанный из самих углеродных волокон и смолы, которая действует как клей или связующее вещество, удерживая и укрепляя волокна вместе.Углеродные волокна намного тоньше, чем прядь волос, поэтому толщина углеродных волокон сильно различается. Эти отдельные нити из углеродного волокна (нити) наматываются вместе в «жгут», который затем обычно ткут в полотна, похожие на ткань. Смола часто является слабым и негибким компонентом композита, поэтому цель состоит в том, чтобы связать жгуты как можно ближе друг к другу.

    Углеродное волокно, используемое в велосипедах, часто бывает однонаправленным, поэтому угол, под которым оно наложено, имеет первостепенное значение.Укладка волокна под определенными углами создаст прочность и жесткость в нужном направлении. Например, если силы, приложенные к раме, противоположны направлению укладки, она становится сильной и устойчивой к силе. Однако, если волокна уложены под углом, при котором волокна не могут противодействовать силе, они будут изгибаться. Ключ к слою — это придание жесткости и прочности там, где это необходимо, и обеспечение гибкости в других местах, где это необходимо, — то, что промышленность часто называет «соответствием».Другие части рамы или просто более дешевые карбоновые рамы могут использовать «тканое» углеродное волокно, которое обеспечивает аналогичные характеристики во всех направлениях укладки.

    Тип углеродного волокна является важным фактором для конечного продукта, но не так важен, как то, как оно используется. Углеродное волокно либо жесткое, либо прочное, но не может быть и тем и другим одновременно. В результате, когда инженеры проектируют раму, им необходимо разместить более прочные волокна в тех областях велосипеда, где требуется прочность, например, в рулевой трубе.В этом месте волокна должны выдерживать высокие нагрузки, чтобы избежать разрушения. Другие области рамы должны быть более жесткими для оптимизации передачи мощности, например, нижний кронштейн. Здесь в более дорогих рамах будут использоваться волокна высокой жесткости, называемые «с высоким модулем упругости» или «сверхвысоким модулем упругости». Стоит отметить, что для углеродного волокна не существует стандартного соглашения об именах, поэтому то, что один бренд называет «сверхвысоким модулем упругости», вряд ли будет соответствовать тому, что заявляет другой бренд.

    Утверждается, что некоторые высококачественные рамы, такие как Big-Nine от Merida, сделаны из примерно 400 отдельных частей углеродного волокна.Сложный процесс выбора правильного углеродного волокна, армированного лучшей смолой, правильной техники наслоения, направления волокон и метода формования, в конечном итоге определит рабочие характеристики велосипеда. Ни один из этих факторов никогда не делает хорошую раму из углеродного волокна, поэтому очень важно помнить об этом, когда бренды продают количество нитей из углеродного волокна и тому подобное.

    Крах углеродного волокна заключается в том, что оно может растрескаться под чрезмерным напряжением в такие области, как удар в результате аварии или чрезмерная затяжка болтов.После нарушения целостности угля материал может стать чрезвычайно хрупким и опасным в использовании. На данный момент его нужно либо отремонтировать, либо заменить.

    Как это сделано

    Углеродное волокно поставляется на катушке и выглядит как шерсть, нить или другой мягкий материал. Углеродное волокно обычно выстраивается параллельно и вместе со смолой объединяется однонаправленным образом для создания больших листов углеродного волокна. Затем его обрезают по размеру, чтобы использовать его для изготовления рамы или других компонентов.

    Самый распространенный способ создания рамы велосипеда из углеродного волокна — это использование формы и баллона. Создание формы для рам — длительный процесс, требующий обширных исследований и разработок для определения элементов, необходимых для достижения желаемого результата. Например, для аэродинамического велосипеда потребуется форма, отличная от формы для мотоцикла на выносливость, что требует других протоколов испытаний и анализа. Для каждого размера велосипеда также требуется собственная форма.

    После того, как формы созданы, композит из углеродного волокна укладывается в форму в соответствии с инструкциями производителя по толщине, наложению, укладке, направлению и типу.Помимо фактической резки листов из углеродного волокна, весь этот процесс требует обширной ручной обработки для выполнения в соответствии со спецификациями, даже у крупнейшего производителя есть армия рабочих, которые производят материалы из углеродного волокна круглосуточно, чтобы не отставать от спроса.

    Любая складка на угле из-за плохого уплотнения является потенциальной точкой разрушения, поэтому баллон, обычно латексный, помещается внутрь и расширяется для создания гладких стыков. Подобным образом пена также используется для оказания давления изнутри формы.Затем его оставляют «застыть» (обычно при нагревании), где он склеивается и затвердевает. Затем рама вынимается из формы, проверяется качество, очищается, окрашивается и становится той, которую вы видите на дороге.

    Существуют и другие, менее распространенные методы создания каркасов из углеродного волокна; Конструкция «труба к трубе», которая не требует формы, вместо этого отдельные трубы оборачиваются вместе для создания конечного продукта. Другой вариант, который также может быть применен для конструкций из алюминия, стали и титана, — это использование проушин, которые позволяют соединять (склеивать) трубы в соединяемые детали; линейки BMC Impec и Colnago C являются отличными примерами этого.И еще один вариант — это то, что делает французский производитель Time, который сплетает углерод вокруг трубки, а затем вводит смолу под высоким давлением с помощью специальной формы.

    У каждого метода есть свои плюсы и минусы, в первую очередь связанные с затратами и производственным опытом.

    Вот короткий видеоролик о том, как использовать время при создании рамы велосипеда. Это сильно отличается от того, как производится большинство рам


    Алюминий

    Алюминиевые велосипедные рамы, пожалуй, самые распространенные в современной велосипедной индустрии, и этот материал также широко используется для изготовления различных компонентов.Алюминий как материал не очень плотный, поэтому из него можно создавать легкие конструкции, что делает его идеальным для рам велосипеда. Алюминиевые рамы относительно дешевы в производстве, особенно по сравнению с рамами из углеродного волокна, которые, как говорят, производятся примерно в 14 раз дольше.

    Плюсы алюминия: Стоимость и простота изготовления, соотношение прочности и веса, коррозионная стойкость.

    Минусы алюминия: Трудности в ремонте, усталостный ресурс

    Как и углеродное волокно, алюминий бывает разных форм и всегда «легирован» с добавлением небольшого процента других металлов и минералов.Помимо выбора материала, недавние разработки в технологии производства привели к тому, что конструкция рамы была индивидуализирована, а качество езды стало стремительно расти. Помимо манипулирования формами трубок, можно изменять толщину самих стенок труб для создания легких и жестких конструкций. Результат называется «стыковкой» и существенно уменьшает толщину центра трубок для снижения веса, сохраняя при этом концы прочными для точки сварки.

    Трубки прямого калибра не имеют трубок различной толщины, что обеспечивает постоянные прочностные характеристики, тогда как трубы с одинарным, двойным и тройным стыковкой создают разную толщину, что позволяет раме справляться с точками высокого напряжения на концах труб без дополнительных вес через середину. Трубки с одинарным стыком будут толще на одном конце, где прочность требуется только в определенном месте, например, в месте соединения нижнего кронштейна подседельной трубы. Трубки с двойным стыком толще с обоих концов, например, нижняя труба, где требуется дополнительная прочность в месте соединения каретки и рулевой трубы. Трубки с тройным баттингом Трубки служат той же цели, что и трубы с двойным баттингом, но дополнительно уменьшают вес в центре. Дополнительное производство, необходимое для получения труб различной толщины, увеличивает стоимость, поэтому самые дешевые рамы будут иметь прямой калибр, а алюминиевые рамы высочайшего качества, как правило, будут иметь тройное стыкование.

    Помимо стыковки, с алюминиевыми рамами можно работать с помощью процесса, известного как гидроформование. Гидроформование — это способ формования металлов с помощью формы и жидкости. Алюминиевая трубка помещается в форму определенной формы. Затем насосы нагнетают жидкость под чрезвычайно высоким давлением, заставляя алюминий вдавливаться в форму и принимать заданную форму. Этот метод обычно используется для оптимизации формы труб для обеспечения дополнительной жесткости без необходимости использования дополнительного материала в качестве арматуры.

    Манипулируя конструкцией рамы, можно сделать велосипед легким, но в то же время жестким и податливым. Обладая низкой плотностью, при той же толщине он не такой прочный, как сталь, но намного легче и более устойчив к коррозии.

    Обратной стороной алюминия является то, что он со временем устает быстрее, чем углеродное волокно, сталь и титан. При правильном проектировании и обращении он потенциально может длиться всю жизнь, но это стоит учитывать, если вы покупаете или строите велосипед «навсегда».

    Выбор алюминиевой рамы — наиболее экономичное решение для тех, кто ищет производительность с ограниченным бюджетом.

    Как это сделано

    После манипуляций с трубками и стыковки (или без) их необходимо соединить вместе, обычно это делается с помощью сварки.

    Сварка TIG — это наиболее распространенный процесс, который дает производителям возможность продемонстрировать свой опыт. Для сварки TIG используется тот же материал, что и для рамы, и цель состоит в том, чтобы создать гладкий, толстый, ровный сварной шов по диаметру соединительных трубок.Плохое качество изготовления приведет к тому, что сварной шов будет иметь неравномерную толщину и иметь зазоры по всему диаметру труб. Ведущие производители в мире теперь используют роботизированные сварочные аппараты для абсолютной стабильности.


    Сталь

    Сталь

    Ah, удобная рабочая лошадка из материалов рамы велосипеда. Сталь была универсальным выбором для рам гоночных велосипедов, пока в 1970-х и 1980-х годах не появился алюминий, а в 1990-х годах его не заменило углеродное волокно.

    В велосипедной промышленности используются два различных типа стали.Первый — , высокопрочный, , или иначе известный как «Hi-Ten», это более дешевая сталь, обычно встречающаяся в более дешевых велосипедах, особенно в тех, что продаются в универмагах. Он предлагает невероятно низкое соотношение прочности и веса, поэтому производители обычно используют этот материал для достижения низких цен. Для сравнения, в более дорогих стальных велосипедах, вероятно, будет использоваться хромомолибден или CroMo для короткой стали (обычно сокращенно от хромомолибдена), которая в качестве легированной стали обеспечивает превосходные прочностные характеристики по сравнению с Hi-Ten, поэтому ее можно стыковать и делать тоньше. /легче.

    Сталь

    недорогая, исключительно прочная, устойчивая, легко ремонтируемая и удобная в работе. В отличие от углеродного волокна и алюминия, повреждения стальной рамы обычно легко ремонтируются. Несколько удивительно, что, несмотря на свою прочность, сталь обеспечивает хороший уровень податливости благодаря своим эластичным свойствам. Обратной стороной стали является то, что она склонна к окислению (ржавчине) и имеет меньший вес по сравнению с другими материалами.

    Туристические и приключенческие велосипеды обычно изготавливаются из стали благодаря своей исключительной прочности и прочности.Это позволяет водителям перевозить большое количество багажа без ущерба для характеристик велосипеда. Сталь также широко используется в байках начального уровня и велосипедах для отдыха, где вес не является таким важным фактором.

    Плюсы стали: Стоимость и простота изготовления, прочность, долговечность.

    Минусы стали: Масса, коррозионная стойкость.

    Как это сделано

    Соединение стальных труб вместе включает в себя те же процессы сварки, что и алюминиевые рамы, но существуют и другие варианты, включая «пайку» и использование проушин. Пайка аналогична сварке TIG, но с использованием «присадочного» материала, который плавится и используется для соединения труб. В качестве присадочного материала обычно используется серебро или латунь, но также может быть множество других сплавов. Проушины действуют как соединители в точках соединения рамы, создавая втулку, в которую вставляются трубки. Перед сборкой рамы концы стальных труб точно обрезаются, чтобы они идеально входили в проушины, а затем спаиваются вместе. Использование проушин создает чрезвычайно прочный шарнир, а устаревшая технология производства имеет дополнительный плюс — придать байку «классический» вид.

    Стальные рамы, пожалуй, самые простые в ремонте из-за наличия оборудования и расходных материалов, а также устойчивости материала к повторяющимся нагревам. По этой причине сталь — отличный вариант для пассажиров, велосипедистов-любителей и туристов, которым нужен высокопрочный велосипед.


    Титан

    Титан имеет много общих свойств со сталью, но он легче, устойчивее к коррозии и более долговечен. Обратной стороной является то, что это намного дороже и трудоемко.Для производства высококачественной титановой рамы велосипеда требуется значительный опыт. Подобно алюминию и стали, титан, используемый в велосипедах, является «сплавом» и обычно содержит небольшой процент алюминия и ванадия в своем составе.

    Титан никогда не успевал сиять, потому что он стал пригодным для использования материалом для велосипедных рам примерно в то же время, что и алюминий и углеродное волокно, которые стали более доступными и с которыми проще работать. Тем не менее, титан имеет лучшее отношение жесткости к весу, чем сталь, обеспечивает такую ​​же эластичность, как углеродное волокно, и его практически неразрушимы.Практически все производители титановых рам предлагают пожизненную гарантию от производственных дефектов.

    Плюсы титана: Прочность, долговечность, коррозионная стойкость, ходовые качества, вес

    Минусы титана: Стоимость материала, сложного в производстве

    Как это сделано

    Титан точно повторяет процесс изготовления алюминиевой или стальной рамы. После того, как трубы сформированы и / или стыкуются, их обычно сваривают TIG.Процесс сварки отличается от стали и сплава, поскольку титан плохо реагирует на кислород. Газ аргон обычно закачивается, чтобы удалить кислород во время процесса сварки. Некоторые производители заходят так далеко, что создают полностью бескислородные сварочные камеры, заполненные аргоном.

    Помимо того, что материал является трудоемким и более дорогим в необработанном виде, титан гораздо труднее обрабатывать инструментами (труднее резать и манипулировать). Таким образом, он, как правило, предлагается только небольшими, специализированными производителями велосипедов.


    Теперь, когда вы познакомились с различными материалами рамы, ознакомьтесь с другими руководствами BikeExchange, чтобы предоставить всю необходимую информацию;


    Следуйте за BikeExchange: Эл. Почта | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube | STRAVA

    элементов каркаса дома

    Не вся древесина одинакова, и поскольку большинство каркасов домов используют древесину в качестве основного компонента, важно узнать больше об этом универсальном материале.В основном большая часть пиломатериалов, которые сегодня доступны на лесных складах или в домах, имеет класс один или лучше, два или лучше, три или лучше.

    Пиломатериалы номер один — лучшая древесина, которую вы можете получить для своего дома. Качество древесины снижается с увеличением номера сорта, но имейте в виду, что пиломатериалы более высокого сорта будут стоить дороже. Также знайте, что древесина первого сорта будет иметь меньше сучков и меньшую усадку.

    Совет по строительству своими руками: Не сокращайте расходы на пиломатериалы для каркаса.Использование пиломатериалов более низкого сорта для вашей рамы может вызвать проблемы позже. Используйте пиломатериалы лучшего качества, которые вы можете себе позволить.

    Сегодня в жилищном строительстве чаще всего используют пиломатериалы для изготовления каркасов. Адаптация инженерной древесины дала много преимуществ, и она позволяет подрядчикам строить дома более динамичного типа, чем они могли строить в прошлом.

    Технические пиломатериалы, как правило, представляют собой смесь побочных продуктов пиломатериалов и искусственной древесины, применяемых вместе для различных целей.Их можно использовать для перекрытия перекрытий вместо массивных пиломатериалов, и на них не так сильно влияют размер и рост деревьев.

    Этот композитный пиломатериал имеет форму балок, и иногда балки перекрытия могут быть изготовлены из деревянных двутавровых балок.

    После покупки пиломатериалов можно начинать возведение каркаса, и это начинается с процесса строительства — фундамента.

    Обычно дом начинают с фундамента.После заливки фундамента поверх фундамента устанавливают подоконник (наподобие материала, подвергнутого обработке давлением). Это в основном проходит по периметру дома. Каркас одноэтажного дома будет состоять из подоконника, балок и шпилек.

    Есть три основных элемента, которые соединяются вместе, образуя каркас, на котором в конечном итоге будет покоиться остальная часть дома:

    Совет по строительству дома: Теперь, когда вы находитесь на этапе создания каркаса, все больше и больше людей будут работать над вашим домом, и не отставать от всего — непростая задача.Регулярные встречи со строителем, архитектором и субподрядчиками могут помочь вам оставаться в курсе дел.

    Производство углеродного волокна в велосипедах

    Версия этой статьи была первоначально опубликована в журнале Triathlete Magazine

    Q: Я хочу купить новый карбоновый велосипед, и мне интересно, как цена соотносится с тем, что я получаю? Я видел рамы за 800 долларов и за 7000 долларов, которые были сделаны из карбона. Насколько они могут быть разными, будучи одним и тем же материалом? Я просто ищу хорошее соотношение цены и качества и хочу воспользоваться всем, что может предложить углерод.

    Аллен, по электронной почте

    Аллен,

    A: Распространено мнение, что рамы и детали, изготовленные из одного и того же материала, очень похожи. Это огромная ошибка, поскольку все рамы и компоненты зависят от качества, а углеродное волокно, возможно, является наиболее качественным материалом из всех. «Почему» это сложнее, чем может показаться на первый взгляд, и его легче понять, если разбить его на части, каждая из которых рассматривается в отдельной статье:

    1. Технологии производства углеродного волокна, обычно используемые в велосипедной промышленности.
    2. Углеродное волокно и оценка качества.
    3. Четыре разных типа велосипедных компаний и то, как они применяют производственные технологии и классы углерода.

    В этой статье рассматриваются распространенные технологии производства углеродного волокна, используемые в велосипедной промышленности.

    Существует два основных вида технологий производства углерода, используемых в конструкции каркаса:

    Каркас и сердцевина из пенопласта из углеродного волокна:

    Формовка баллона в основном состоит из углеродной и полимерной подложки, помещения ее в предварительно установленную форму (обычно из алюминия или стали), приложения давления изнутри с помощью надувной баллонной камеры (например, надувание воздушного шара в банке) и лечение.Во время отверждения уголь и смола затвердевают и сохраняют форму формы. Формование сердечника из вспененного материала использует аналогичный процесс, но термоактивированная пена прикладывает внутреннее давление формования вместо резинового баллона. При формовании пенопласта сердцевина из пенопласта будет оставаться внутри структуры из углеродного волокна, где она может обеспечить дополнительную структурную поддержку, дополнительное качество гашения вибрации / шума и может повысить ремонтопригодность.

    Некоторые формы молдингов можно найти почти в каждой раме на рынке.Во многих массово производимых каркасах используется форма для баллонов с монококом, в которой за один раз отливается вся рамка. В других конструкциях используется комбинация формованных проушин, которые склеены или обернуты другими формованными, свернутыми в рулон или намотанными нитями трубками (см. Ниже) для создания каркаса.

    Основные преимущества формования заключаются в том, что можно создать любую форму и слой углерода, спроектированный инженером, а после оплаты форм затраты на производство минимальны. Массовое производство возможно, так как формование мочевого пузыря очень похоже на выпечку торта: вы смешиваете ингредиенты (складываете матрицу), кладете ее в духовку (форму) и выпекаете (нагнетаете и отверждаете).Основными недостатками монолитных формованных рамок являются то, что форма и геометрия каркаса могут практически не измениться после изготовления формы, и может быть трудно приложить постоянное давление ко всей конструкции во время формования. Непостоянное давление может привести к появлению слабых участков неравномерного уплотнения углеродного волокна, известных как «пустоты».

    2) Углеродное волокно для рулонной обмотки и намотки волокон :

    Хотя обертывание рулонов и намотка нитей — это разные процессы и имеют разные ограничения и преимущества, они часто используются для создания аналогичных структур.В каждом случае углеродное волокно наматывают или наматывают на стальную или алюминиевую оправку в форме конечного продукта. Уголь оборачивается термоусаживающейся лентой для создания давления, а затем отверждается (сжимается и нагревается до твердости). После отверждения ленту удаляют, и затвердевшую часть можно отшлифовать до окончательного диаметра и формы.

    После создания намотанных или свернутых труб их часто приклеивают и / или формуют под давлением к отформованным или обернутым ушкам баллона для создания каркаса. Это похоже на то, как строятся металлические рамы, за исключением того, что вместо металла и факелов используются углеродное волокно, давление и тепло.

    Обмотка рулонов и намотка нитей отнимают больше времени, чем формование баллонов, и их трудно использовать в массовом производстве. Однако, если все сделано правильно, они обеспечивают отличную настройку и настройку как качества езды, так и геометрии рамы, сводя к минимуму пустоты.

    Показатели качества материалов и процессов:

    Возможно, более важны, чем технология изготовления, которую использует строитель, забота и навыки, примененные во время проектирования (рецепт) и сборки (пекарь) рамы, в сочетании с качеством используемого углеродного волокна (ингредиенты), имеют решающее значение для конечного результата.Здесь одни рамы становятся велосипедным эквивалентом твинки, а другие — декадентским трехслойным пирогом — все зависит от подхода компании к материалам и процессу.

    Как и все ингредиенты, углерод необходимо правильно хранить и поддерживать в хорошем состоянии. Что касается сырья, очень небольшой процент производителей велосипедов используют систему на основе «RTM» (пресс-формы для переноса смолы), где в сухое углеродное волокно впрыскивается смола во время фактического процесса формования. Однако большинство строителей используют уголь «Pre-preg».В необработанном виде пре-прег представляет собой углеродное волокно, которое было предварительно пропитано смолой и хранится в листах, которые готовы для того, чтобы строитель разрезал, укладывал, формировал и отверждал в конечный продукт. Перед использованием углеродное волокно pre-preg необходимо хранить в контролируемой среде с температурой ниже 0 градусов Цельсия, чтобы предотвратить преждевременное отверждение смолы. В дополнение к надлежащему хранению, если сборщик не позаботится о том, чтобы рабочая зона, режущие инструменты или формы не были загрязнены, конечный продукт будет скомпрометирован.

    Компоненты превращаются в пирог только после правильного смешивания и запекания, а углеродные структуры раскрывают свой потенциал только тогда, когда смола и углеродное волокно наложены и идеально отверждены. Быстрее и дешевле свести к минимуму инженерные работы и ограничить процессы термической обработки и обработки под давлением при строительстве с использованием углерода. Несмотря на то, что рама, пригодная для езды, все же может быть результатом, плохо спроектированная рама, которая неправильно обработана, не будет такой же прочной или ездовой, как рама, которая хорошо спроектирована и должным образом обработана.Часто часть того, за что вы платите за карбоновую раму более высокого качества, — это не только материалы более высокого качества, но и гарантия того, что рама была спроектирована и изготовлена ​​с использованием усовершенствованных и проверенных процессов, которые сводят к минимуму загрязнение и максимизируют целостность и ходовые качества материалов. .

    В конце концов, рама аэрокосмического класса получается только в том случае, если материалы аэрокосмического класса, процессы сборки аэрокосмического класса и используются одновременно.Если одна рама / велосипед стоит больше, чем другой, это, вероятно, потому, что он был построен с использованием материалов более высокого качества и / или более совершенных и контролируемых процессов. Делайте покупки с умом и помните, что лучший в мире велосипед не принесет вам много пользы, если он вам не подходит. Сначала сделайте профессиональную подгонку и поиск подходящего велосипедиста, а затем оцените качество и ходовые качества только тех вариантов, которые вам подходят.

    В следующей статье мы рассмотрим качество углеродного волокна, методы оценки и неясный маркетинг, который часто окружает эту тему.

    Ян
    , первоначально опубликованный в марте 2008 г. / Copyright © 2008

    .
    Оставить комментарий

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    © 2019 Штирлиц Сеть печатных салонов в Перми

    Цифровая печать, цветное и черно-белое копирование документов, сканирование документов, ризография в Перми.